客车用车轮

摘要

车轮包括辋部分(1)以及盘部分(10)，该盘部分由一块片状金属坯料形成，所述盘部分(10)包括部(11)，该部带有螺栓孔(13)以及多个径向延伸的轮辐装置(15)，所述轮辐装置(15)汇入到盘边缘(19)中，该盘边缘与所述轮辐装置一起界定通风穴(5)，该通风穴在边缘腹板(18)与盘边缘(19)之间的区域上延伸。为了创制具有实现高强度与硬度的四孔固定装置的钢轮，轮辐装置(15)的数量与螺栓孔(13)的数量是四，并且轮辐装置(15)与螺栓孔(13)关于共同的径向线(R1)以镜像对称的方式布置，每个轮辐装置(15)的宽度(B)朝径向外侧变窄，并且每个通风穴(5)沿周向方向延伸的弧长(L^,)大于盘部分(10)的周长的1/6。而且，各个通风穴(5)在径向线(R2)上具有最大的径向净宽(W)，该径向净宽等于或优选大于盘部分(10)的金属部分在相同的径向线(R2)上的径向宽度(S)。

主权项

车轮，尤其是客车用的车轮，该车轮包括：辋部分(1)，该辋部分用于接纳轮胎；以及盘部分(10)，该盘部分连接至所述辋部分并且由一块片状金属坯料通过成形以及切割或冲压而形成，所述盘部分(10)包括中央部(11)，该中央部具有车轮螺栓用的螺栓孔(13)、轮毂用的中央穴(12)以及通过成形所述片状金属坯料而形成的多个径向延伸的轮辐装置(15)，所述轮辐装置用于在轮毂与辋部分之间传递力，各个轮辐装置(15)设置有径向延伸的中央腹板(16)，该中央腹板在两侧汇入径向延伸的侧向腹板(17)，该侧向腹板从所述中央腹板(16)的平面向外弯曲，然后汇入到边缘腹板(18)中，该边缘腹板相对于所述侧向腹板(17)再弯回，所述中央腹板的径向外端以及所述侧向腹板的径向外端汇入到周向环形的盘边缘(19)中，该周向环形的盘边缘轴向地精确平行于或大体平行于车轮轴线(R)取向，并且使所有所述轮辐装置(15)彼此连接，所述盘边缘(19)由所述片状金属坯料一体地形成，并且所述盘边缘形成用于在辋部分(1)与盘部分(10)之间进行连接的连接部分，并且所述盘边缘与相邻的轮辐装置(15)的所述边缘腹板一起界定通风穴(5)，该通风穴在所述边缘腹板(18)与所述盘边缘(19)之间的区域上延伸，其特征在于，所述轮辐装置(15)的数量与所述螺栓孔(13)的数量是四，并且轮辐装置(15)与螺栓孔(13)关于共同的径向线(R1)以镜像对称的方式布置，每个轮辐装置(15)的宽度(B)从所述中央部开始径向朝外不断变窄，每个通风穴(5)在所述轮辐装置(15)的最窄点(B，)处沿周向方向延伸的弧长(L,)大于所述盘部分(10)的周长的1/6，各个通风穴(5)沿径向方向在位于两个相邻的轮辐装置(15)之间的中间的径向线(R2)上具有最大的径向净宽(W)，该径向净宽等于或优选大于所述盘部分(10)的金属部在相同的所述径向线(R2)上的径向宽度(S)。