| 摘要 |
八功能汽车和实现各功能的方法及用于该车的伸缩轮总成,具有市售普通汽车的纵向行驶和转弯功能,还有摆头甩尾自转横行自救单端顶升六大功能,该车装有伸缩轮总成,当所有伸缩机构完全伸展到位时,各横向轮的轮轴线落在同一平面S之内,且该平面S与车的纵向对称平面平行或重合;各万向轮的着地点为垂足的地面垂直线与S平面平行。纵向轮系按现有技术实施纵向行驶功能和转弯功能;横向轮系在控制系统的控制下和在动力系统的驱动下实施既定动作,从而实现摆头甩尾自转横行自救单端顶升六大功能。一种用于所述多功能汽车的伸缩轮总成,包括伸缩机构及装于该伸缩机构下端的轮子,伸缩机构由多条连杆连接成的多连杆结构和直线电机以及轮架板组成。 |
| 主权项 |
一种八功能汽车,具有市售普通汽车四部分,即车身、底盘、动力机构和电气设备,底盘包括最少二个车桥四个纵向轮及其转向系等构成的第一轮系,其特征是:该车设置有二个或二个以上的横向轮,最靠车前端的横向轮称为前横向轮,最靠车后端的横向轮称为后横向轮, 在前横向轮和后横向轮中间的横向轮称为中间横向轮,前横向轮位于车前部,后横向轮位于车后部;各横向轮通过可向下伸展的伸缩机构与车身或与车架连接即:各横向轮安装于伸缩机构的下端,伸缩机构安装于车身或车架;所述汽车前部是指车前桥之前的部分或占全车长度五分之一的靠前端部分,汽车后部是指汽车后桥之后的部分或占全车长度五分之一的靠后端部分;当连接各横向轮的各伸缩机构完全伸展到位时,各横向轮的轮轴线落在同一平面S之内,且该平面S与车的纵向对称平面平行或重合;所述前横向轮和后横向轮两个横向轮有各自独立的伸缩机构,前横向轮和后横向轮不共用一个伸缩机构; 前横向轮和后横向轮各自独立与一个驱动机构连接,前横向轮和后横向轮不共用 一个驱动机构,每个驱动机构驱动与它连接的横向轮转动和反向转动;在所述平面S两边,每边最少设置有一个万向轮,各万向轮通过可向下伸展的伸缩机构与车身或与车架连接,即各万向轮安装于伸缩机构的下端,伸缩机构安装于车身或车架;所述每个万向轮的伸缩机构是该轮子专用的或与其它轮子共用的伸缩机构;当上述所有伸缩机构从完全收缩状态同时向下伸展时,安装于伸缩机构下端的各横向轮和各万向轮随着下降接触地面,并随着伸缩机构继续伸展而下压地面,靠地面的反作用力将汽车顶升,各横向轮和万向轮共同承担车的重量，汽车原有的纵向轮升离地面，这时以各万向轮的着地点为垂足的地面垂直线与S平面平行;当上述所有伸缩机构从完全伸展状态向上收缩时,汽车下降,纵向轮随着下降接触地面, 各横向轮和万向轮升离地面,汽车恢复现有市售普通汽车的状态;驾驶员通过控制电开关来控制伸缩机构的工作和停止,也通过电开关来控制各横向轮的动力装置工作和停止以及各横向轮的正反转;电开关固定安装在架驶室或制成遥控器形式;上述机构的总和称为第二轮系，第二轮系不承担纵向行驶和正常转弯功能，从而避免增加复杂的控制轮子偏转的机构；汽车的纵向轮及车桥及纵向轮的转向系的总和称为第一轮系,第一轮系不承担摆头甩尾横行自转自救单边顶升六大功能，从而避免增加车的簧下重量影响车的纵向行驶性能，第一轮系承担纵向行驶和纵向行驶时的正常转弯功能。 |
