发明名称 |
一种液电馈能式半主动控制减振器系统 |
摘要 |
本发明涉及一种液电馈能式半主动控制减振器系统,主要包括由液压工作缸、储油缸、活塞、空心活塞杆、压缩阀、补偿阀所构成的双筒液压减振模块和由空心活塞杆转接头、蓄能器、储油缸转接头、液压馈能管路、液压马达、发电机、负载控制电路所构成的液电馈能控制模块,所述的储油缸的一侧外壁上钻有一圆孔,通过该圆孔焊接储油缸转接头;所述的位于液压工作缸内的空心活塞杆的顶端处径向引出一个出油口,并在出油口处焊接空心活塞杆转接头。本发明有益的效果:本发明可基于传统双筒液压减振器改造而成,在达到车辆对减振器阻尼特性基本要求前提下,能够回收悬架振动耗散的机械能,使其转换为电能,达到车辆节能的目的。 |
申请公布号 |
CN104976266A |
申请公布日期 |
2015.10.14 |
申请号 |
CN201510329119.8 |
申请日期 |
2015.06.15 |
申请人 |
万向钱潮股份有限公司;万向集团公司 |
发明人 |
张杰;彭明;龚边;周贤勇;郭增均;邱宝象;陈甜;傅洁明 |
分类号 |
F16F9/19(2006.01)I;F15B21/14(2006.01)I;B60G13/14(2006.01)I |
主分类号 |
F16F9/19(2006.01)I |
代理机构 |
杭州九洲专利事务所有限公司 33101 |
代理人 |
陈继亮 |
主权项 |
一种液电馈能式半主动控制减振器系统,主要包括由液压工作缸(14)、储油缸(18)、活塞(15)、空心活塞杆(17)、压缩阀(11)、补偿阀(12)所构成的双筒液压减振模块和由空心活塞杆转接头(2)、蓄能器(3)、储油缸转接头(9)、液压馈能管路(8)、液压马达(5)、发电机(6)、负载控制电路(7)所构成的液电馈能控制模块,其特征在于:所述的储油缸(18)的一侧外壁上钻有一圆孔,通过该圆孔焊接储油缸转接头(9);所述的位于液压工作缸(14)内的空心活塞杆(17)的顶端处径向引出一个出油口,并在出油口处焊接空心活塞杆转接头(2);所述的液压马达(5)的前端通过液压管路(8)与空心活塞杆(17)的空心活塞杆转接头(2)相连,液压回路中采用三通管接头(4)连接一个蓄能器(3);所述的液压马达(5)的后端通过液压管路(8)与储油缸(18)的储油缸转接头(9)相连,液压回路中连接有一个低压蓄能器(21);所述的液压马达(5)通过联轴器与发电机(6)相连,发电机(6)与负载控制电路(7)连接并调节;所述的空心活塞杆(17)的顶端与上吊耳(1)相连,所述的储油缸(18)的底端与下吊耳(10)相连;所述的空心活塞杆(17)的无油道末端相连有一个活塞,该活塞位于液压工作缸(14)之中;活塞的上方空间部分为液压缸有杆腔(20),下方空间部分为液压缸无杆腔(24)。 |
地址 |
311215 浙江省杭州市萧山经济技术开发区万向路1号 |