公路铁路两用牵引车的铁路引导轮轴机构

摘要

本实用新型涉及公路铁路两用牵引车的铁路引导轮轴机构。在铁路引导轮轴上均布设有一对垂直升降机构，垂直升降机构包括液压油缸、上连杆、下连杆、滑动架机构和固定架；固定架固定设于铁路引导轮轴上，滑动架机构配合设于固定架上，且相对固定架上下移动；当液压油缸的活塞杆回收时，下连杆和上连杆呈折杆自锁收缩状，实现铁路引导轮轴的垂直提升，轮毂脱离铁轨；当液压油缸的活塞杆外伸时，下连杆和上连杆在一条直线上，实现铁路引导轮轴的垂直下降，使轮毂接触铁轨，连杆死点机械自锁。本实用新型使铁路引导轮轴实现了的垂直升降，升降过程中占用空间小，且工作可靠。

主权项

公路铁路两用牵引车的铁路引导轮轴机构，包括铁路引导轮轴（8），其特征在于：所述铁路引导轮轴（8）上均布设有一对垂直升降机构；所述垂直升降机构包括液压油缸（2）、上连杆（5）、下连杆（6）、滑动架机构（7）和固定架；所述固定架固定设于铁路引导轮轴（8）上，所述滑动架机构（7）配合设于固定架上，且相对固定架上下移动；所述下连杆（6）的下端铰链连接着滑动架机构（7），上端铰链连接着上连杆（5）的下端，上连杆（5）的上端通过铰链连接支撑板（4）连接着车体的尾架板，上连杆（5）的中部铰链连接着液压油缸（2）的活塞杆；其中上连杆（5）、下连杆（6）和滑动架机构（7）构成曲柄滑块机构；液压油缸（2）的缸体通过油缸支架（1）固定连接着车体的固定横梁；当液压油缸（2）的活塞杆回收时，下连杆（6）和上连杆（5）呈折杆自锁收缩状，实现铁路引导轮轴（8）的垂直提升，轮毂脱离铁轨；当液压油缸（2）的活塞杆外伸时，下连杆（6）和上连杆（5）在一条直线上，实现铁路引导轮轴（8）的垂直下降，使轮毂接触铁轨，连杆死点机械自锁。