发明名称 |
用于车辆发动机的涡轮增压器中的发动机制动器的控制气缸 |
摘要 |
本发明涉及一种用于发动机制动器的控制气缸(12;12′),用于通过对车辆发动机(1)的涡轮增压器(2)的出口侧的废气流进行节流而实现延迟功能,该控制气缸包括气缸壳体(17),用于安置具有活塞杆(21)的活塞(22),该活塞用于将气缸壳体(17)划分为用于安置用于活塞杆(21)的复位弹簧(25)的弹簧腔(23)和用于利用压缩空气通过活塞(22)产生操纵力的压力腔(24),其中,动态的密封环(26)径向地布置在活塞(22)和气缸壳体(17)的内侧之间,其中,除了活塞(22)的动态的密封环(26)之外,还设有另外的静态的密封件,该密封件用于在活塞杆(21)处于抽出的终端位置中时防止从压力腔(24)到弹簧腔(23)的泄漏流。本发明还涉及一种具有根据本发明的控制气缸的涡轮增压器装置。 |
申请公布号 |
CN102869869B |
申请公布日期 |
2015.10.07 |
申请号 |
CN201180021644.3 |
申请日期 |
2011.04.19 |
申请人 |
克诺尔商用车制动系统有限公司 |
发明人 |
阿蒂拉·米哈伊;彼得·尼洛什;若尔特·克劳斯纳伊 |
分类号 |
F02D9/06(2006.01)I;F16K31/122(2006.01)I;F02D11/08(2006.01)I |
主分类号 |
F02D9/06(2006.01)I |
代理机构 |
北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 |
代理人 |
余刚;李慧 |
主权项 |
一种用于发动机制动器的控制气缸(12;12'),用于通过对车辆发动机(1)的涡轮增压器(2)的出口侧的废气流进行节流而实现延迟功能,所述控制气缸包括:气缸壳体(17),用于安置具有活塞杆(21)的活塞(22),所述活塞用于将所述气缸壳体(17)划分为用于安置用于所述活塞杆(21)的复位弹簧(25)的弹簧腔(23),和用于利用压缩空气通过所述活塞(22)产生操纵力的压力腔(24);动态的密封环(26),所述动态的密封环径向地布置在所述活塞(22)和所述气缸壳体(17)的内侧之间,其中,除了所述活塞(22)的所述动态的密封环(26)之外,还设有静态的密封件形式的另外的密封件,用于在所述活塞杆(21)处于抽出的终端位置上时防止从所述压力腔(24)到所述弹簧腔(23)的泄漏流,其特征在于,所述静态的密封件通过所述动态的密封环(26)的侧面(27)实现,所述侧面与圆形的阀座(28)相配合,所述阀座布置在所述弹簧腔(23)内。 |
地址 |
德国慕尼黑 |