发明名称 用于车辆发动机的涡轮增压器中的发动机制动器的控制气缸
摘要 本发明涉及一种用于发动机制动器的控制气缸(12;12′),用于通过对车辆发动机(1)的涡轮增压器(2)的出口侧的废气流进行节流而实现延迟功能,该控制气缸包括气缸壳体(17),用于安置具有活塞杆(21)的活塞(22),该活塞用于将气缸壳体(17)划分为用于安置用于活塞杆(21)的复位弹簧(25)的弹簧腔(23)和用于利用压缩空气通过活塞(22)产生操纵力的压力腔(24),其中,动态的密封环(26)径向地布置在活塞(22)和气缸壳体(17)的内侧之间,其中,除了活塞(22)的动态的密封环(26)之外,还设有另外的静态的密封件,该密封件用于在活塞杆(21)处于抽出的终端位置中时防止从压力腔(24)到弹簧腔(23)的泄漏流。本发明还涉及一种具有根据本发明的控制气缸的涡轮增压器装置。
申请公布号 CN102869869B 申请公布日期 2015.10.07
申请号 CN201180021644.3 申请日期 2011.04.19
申请人 克诺尔商用车制动系统有限公司 发明人 阿蒂拉·米哈伊;彼得·尼洛什;若尔特·克劳斯纳伊
分类号 F02D9/06(2006.01)I;F16K31/122(2006.01)I;F02D11/08(2006.01)I 主分类号 F02D9/06(2006.01)I
代理机构 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 代理人 余刚;李慧
主权项 一种用于发动机制动器的控制气缸(12;12'),用于通过对车辆发动机(1)的涡轮增压器(2)的出口侧的废气流进行节流而实现延迟功能,所述控制气缸包括:气缸壳体(17),用于安置具有活塞杆(21)的活塞(22),所述活塞用于将所述气缸壳体(17)划分为用于安置用于所述活塞杆(21)的复位弹簧(25)的弹簧腔(23),和用于利用压缩空气通过所述活塞(22)产生操纵力的压力腔(24);动态的密封环(26),所述动态的密封环径向地布置在所述活塞(22)和所述气缸壳体(17)的内侧之间,其中,除了所述活塞(22)的所述动态的密封环(26)之外,还设有静态的密封件形式的另外的密封件,用于在所述活塞杆(21)处于抽出的终端位置上时防止从所述压力腔(24)到所述弹簧腔(23)的泄漏流,其特征在于,所述静态的密封件通过所述动态的密封环(26)的侧面(27)实现,所述侧面与圆形的阀座(28)相配合,所述阀座布置在所述弹簧腔(23)内。
地址 德国慕尼黑