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Reibungskupplungseinrichtung, insbesondere für einen Antriebsstrang eines brennkraftmaschinengetriebenen Kraftfahrzeugs, aufweisend eine Drehachse, ein Gehäuse, wenigstens eine zu einer Betätigung zwischen einer eingerückten Betätigungsstellung und einer ausgerückten Betätigungsstellung relativ zu dem Gehäuse in Erstreckungsrichtung der Drehachse verlagerbare Anpressplatte, eine Feder zur Beaufschlagung der wenigstens einen Anpressplatte und einen offenen, ersten Abstützring zur Abstützung der Feder relativ zu dem Gehäuse, wobei der erste Abstützring zwei in einem Abstand gegenüberliegende Endbereiche aufweist, die nicht miteinander verbunden sind, bei der ein mit dem Gehäuse verbundener Fixierbolzen einen Fixiervorsprung aufweist und der Fixiervorsprung derart zwischen den beiden Endbereichen des ersten Abstützrings angeordnet ist, dass der erste Abstützring gegen eine Verdrehung relativ zu dem Gehäuse um die Drehachse gesichert ist. |
