| 发明名称 | 内燃机阀机构 | ||
| 摘要 | 本发明涉及内燃机阀机构，本发明的目的是使快速而可靠地实行驱动模式的转换成为可能。为了该目的，本发明的内燃机阀机构包括与进气阀或排气阀连接的支撑在摇轴(3a)上以进行摇动运动的第一摇臂(4)，支撑在摇轴(3a)上以进行摇动运动并由凸轮驱动转动的第二摇臂(5)，形成于第一和第二摇臂(4、5)之一上的汽缸(10)和设置在汽缸(10)中的第一活塞(11)，以突起的方式设置在第一和第二摇臂(4，5)中的另一个之上的接触凸起(4a)，用于在第一活塞(11)与接触凸起(4a)相接触的方向上对第一活塞施加偏置的回复弹簧(12)，和用于使第一活塞(11)位移到第一活塞(11)与接触凸起(4a)不相接触的位置的第二活塞(14)。两个活塞(11，14)设置成当第一活塞(11)处于非接触位置时两者彼此平行地延伸。 | ||
| 申请公布号 | CN101163865A | 申请公布日期 | 2008.04.16 |
| 申请号 | CN200580049446.2 | 申请日期 | 2005.04.14 |
| 申请人 | 三菱自动车工业株式会社 | 发明人 | 田边干雄;村田真一;森大;木户祐辅 |
| 分类号 | F01L13/00(2006.01) | 主分类号 | F01L13/00(2006.01) |
| 代理机构 | 上海市华诚律师事务所 | 代理人 | 徐申民 |
| 主权项 | 1.一种内燃机阀机构，其特征在于，包括：第一摇臂(4)，该第一摇臂(4)的自由端与进气阀和排气阀之一相连接并支撑在摇轴(3a)上以进行摇动运动；第二摇臂(5)，该第二摇臂(5)支撑在所述摇轴(3a)上以进行摇动运动并与所述第一摇臂(4)相邻设置以由凸轮(2L)驱动转动；汽缸(10)，该汽缸(10)形成在所述第一和第二摇臂(4，5)之一上，以及第一活塞(11)，该第一活塞(11)安装在所述汽缸(10)中进行滑动运动；接触凸起(4a)，该接触凸起(4a)以突起的形式设置在所述第一和第二摇臂(4，5)中的另一个上用于与所述第一活塞(11)相接触；回复弹簧(12)，该回复弹簧(12)用于向所述第一活塞(11)与所述接触凸起(4a)相接触的接触位置偏置所述第一活塞(11)；和第二活塞(14)，该第二活塞(14)设置成至少当所述第一活塞(11)处于非接触位置时平行所述第一活塞(11)延伸，并构造成当向其提供液压时，使所述第一活塞(11)克服所述回复弹簧(12)的偏置力位移到所述第一活塞(11)不与所述接触凸起(4a)相接触的非接触位置。 | ||
| 地址 | 日本东京都 | ||