混合动力车辆的模式切换控制装置

摘要

本发明涉及混合动力车辆的模式切换控制装置，在伴随再生制动的运行中，在高效的能量回收的基础上，执行从HEV模式向EV模式的切换。针对如下情况进行说明，即在EV行驶中，在t0时蓄电池蓄电状态(SOC)小于SOC(L)，其结果进行EV→HEV模式切换，希望减速而在t1后保持加速度开度为0，通过HEV模式使SOC上升，在t3时大于或等于SOC(H)。在加速器踏板释放t1后，判断处于低负载运行的t2时，通过SOC(H)消失，取代SOC(H)而基于SOC(L)进行HEV→EV模式切换判断，在t3前进行切换。由此使在牵引发动机的同时进行再生制动时间变短，不牵引发动机的再生制动时间相应地变长，提高能量回收率。

主权项

1.一种混合动力车辆的模式切换控制装置，该混合动力车辆构成为，作为动力源具有发动机和电动机/发电机，在上述发动机和电动机/发电机之间隔装可以变更传递扭矩容量的第1离合器，在从电动机/发电机至驱动轮的车轮驱动系统中，插入设置可以变更传递扭矩容量的第2离合器，该混合动力车辆可以选择电气行驶模式和混合动力行驶模式，该电气行驶模式是使发动机停止，通过在断开所述第1离合器的同时接合所述第2离合器，仅在所述电动机/发电机和所述驱动轮之间进行动力传递，该混合动力行驶模式是通过同时接合所述第1离合器和所述第2离合器，在所述发动机和所述驱动轮之间，或者在所述发动机、所述电动机/发电机和所述驱动轮之间进行动力传递，在该混合动力车辆中，与蓄电池蓄电状态对应而选择所述电气行驶模式和混合动力行驶模式，其特征在于，所述模式切换控制装置构成为，可以在所述电气行驶模式和所述混合动力行驶模式之间进行模式切换，该模式切换的判断基于相对较低的第1设定蓄电池蓄电状态和相对较高的第2设定蓄电池蓄电状态进行，该第1设定蓄电池蓄电状态用于进行从所述电气行驶模式向所述混合动力行驶模式的切换判断，该第2设定蓄电池蓄电状态用于进行从所述混合动力行驶模式向所述电气行驶模式的切换判断，在选择了所述混合动力行驶模式的蓄电池蓄电状态下，进行车辆的低负载运行时，将所述第2设定蓄电池蓄电状态变更为比其初值低的值，以使得即使在应当选择混合动力行驶模式的蓄电池蓄电状态下，也允许向电气行驶模式的切换。