| 发明名称 | 控制混合机动车辆运行的方法和混合车辆 | ||
| 摘要 | 本发明涉及控制具有混合驱动装置(10)的机动车辆运行的方法，该混合驱动装置包括内燃机(12)和至少一个可选地由电动机或发电机运行的电机(14)，由此在发电机运行时，电机(14)向蓄能器(22)充电和/或向机动车辆的车辆电网(24)供电。本发明提供依赖保持给定的边界条件，在交替的时间间隔内实现发电机运行时电机(14)的运行，借此(a)在第一时间间隔内，电机(14)使用第一高电功率输出运行，所述电功率输出高于所述机动车辆的车辆电网(26)的实际功率消耗，以及(b)在第二时间间隔内关闭。通过这种方式，极大地避免了低效率电机(14)的轻载操作点的开动，并且因此对于连续工作方式实现了燃料优点。 | ||
| 申请公布号 | CN101056777A | 申请公布日期 | 2007.10.17 |
| 申请号 | CN200580039098.0 | 申请日期 | 2005.10.19 |
| 申请人 | 大众汽车股份公司;斯柯达汽车公司 | 发明人 | 米歇尔·齐尔默;马蒂亚斯·赫尔茨;埃克哈德·波特;达维德·普罗哈兹卡 |
| 分类号 | B60K6/04(2006.01) | 主分类号 | B60K6/04(2006.01) |
| 代理机构 | 北京英赛嘉华知识产权代理有限责任公司 | 代理人 | 余朦;方挺 |
| 主权项 | 1.一种控制具有混合驱动装置(10)的机动车辆运行的方法，所述混合驱动装置包括内燃机(12)和至少一个可选地由电动机或发电机运行的电机(14)，由此在发电机运行时，所述电机(14)向蓄能器(24)充电和/或向机动车辆的车辆电网(26)供电，其特征在于，依赖保持给定的边界条件，在交替的时间间隔内实现发电机运行时电机(14)的运行，借此(a)在第一时间间隔内，电机(14)使用第一高电功率输出运行，所述电功率输出高于所述车辆电网(26)的实际功率消耗，以及(b)在第二时间间隔内关闭。 | ||
| 地址 | 德国沃尔夫斯堡 | ||