| 发明名称 | 混合动力车辆的控制装置 | ||
| 摘要 | 混合动力车辆(1)能够经由具有多个前进变速档的自动变速器(8)，将发动机(2)的驱动力和电动机/发电机(6)的驱动力传递至驱动车轮(16)。车辆ECU(22)在检测出规定状态，即电动机/发电机(6)难以输出作为其所能够输出的最大扭矩而预先确定的上限扭矩时，利用控制对应图(SU2，SD2)控制自动变速器(8)，该变速对应图(SU2，SD2)与在没有检测出上述规定状态时所使用的变速对应图(SU1，SD1)相比，提前进行与车辆运行状态变化相应的降档，同时延迟进行与车辆运行状态变化相应的升档。 | ||
| 申请公布号 | CN101038030A | 申请公布日期 | 2007.09.19 |
| 申请号 | CN200710005668.5 | 申请日期 | 2007.03.13 |
| 申请人 | 三菱扶桑卡客车株式会社 | 发明人 | 绪方诚;木内达雄 |
| 分类号 | F16H59/74(2006.01);F16H61/00(2006.01);B60K6/02(2006.01) | 主分类号 | F16H59/74(2006.01) |
| 代理机构 | 北京天昊联合知识产权代理有限公司 | 代理人 | 何立波;张天舒 |
| 主权项 | 1.一种混合动力车辆的控制装置，其能够经由具有多个前进变速档的自动变速器(8)，将发动机(2)的驱动力和电动机/发电机(6)的驱动力传递至驱动车轮(16)，其具备控制单元(22)，该控制单元(22)基于规定的变速对应图，对应于上述车辆运行状态的变化而对上述自动变速器(8)的变速档进行切换控制，其特征在于，上述控制装置还具备输出限制检测单元(S1)，其用于检测出上述电动机/发电机(6)难以输出作为其所能够输出的最大扭矩而预先确定的上限扭矩的规定状态，在通过上述输出限制检测单元(S1)检测出上述规定状态时，上述控制单元(22)使用如下变速对应图(SU2，SD2)控制上述自动变速器(8)，该变速对应图(SU2，SD2)与在通过上述输出限制检测单元(S1)没有检测出上述规定状态时所使用的变速对应图(SU1，SD1)相比，提前进行与上述车辆运行状态变化相应的降档，同时延迟进行与上述车辆运行状态变化相应的升档。 | ||
| 地址 | 日本神奈川县 | ||