火车轮渡渡船船岸交通信号控制系统

摘要

本发明公开一种火车轮渡渡船船岸交通信号控制系统，本系统包括有驱动板、手动控制板和PLC，以及外围操作面板接口板、工控机、甲板区信号接口板和测速雷达；该系统运行时，操作指令经操作面板接口板输入控制信号，在自动工作模式下信号传输到PLC或在手动工作模式下信号传输到之一种形式，信号经过处理，再送达驱动板，驱动板输出合适的电平经甲板区信号接口板输出甲板区交通信号；测速雷达把信号送达工控机进行处理，工控机显示速度信息。实现不同电平下对输入和输出信号的控制，通过自动或手动控制编程，保证火车上船时车速限制在3－5kM/h；渡船横倾角度限定在1.5度内的控制。符合船岸交通安全的固定联锁信号逻辑。

主权项

1、一种火车轮渡渡船船岸交通信号控制系统，其特征是：本系统包括有驱动板(B5)、手动控制板(B4)和(PLC)组合，以及外围操作面板接口板(B9)、工控机(B7)、甲板区信号接口板(B8)和测速雷达(B19)；该系统运行时，操作指令经操作面板接口板(B9)输入控制信号，在自动工作模式下信号传输到(PLC)组合或在手动工作模式下信号传输到(B4)之一种形式，信号经过(PLC)组合逻辑处理后，再送达驱动板(B5)，驱动板(B5)输出合适的电平经甲板区信号接口板(B8)输出甲板区交通信号；测速雷达(B19)把采集的信号送达工控机(B7)进行滤波处理，工控机(B7)显示速度信息，如果速度超限，则(B7)显示报警信息，并传输信号给(PLC)组合，然后(PLC)组合把信息再经甲板区信号接口板(B8)传输到甲板区报警；正常情况在自动模式下工作，手动工作模式不考虑同其它船岸设备的安全联动，其它安全生产保证将依靠人工进行，仅仅在(B4)、(B5)、(B8)、(B9)和甲板交通信号正常工作时就能够给出交通信号，以此实现交通信号控制系统的自动/手动工作模式的选择。