利用相干性光纤光栅组实现列车定位和实时追踪的方法

摘要

本发明利用相干性光纤光栅组实现列车定位和实时追踪的方法，采用了波分复用n个具有树脂保护层的相干性光纤光栅组在轨道交通的全程紧贴铁轨内侧。光纤光栅组间隔约为200～300米，相当于将一般轨道电路的闭塞区间缩短了10倍。当机车行驶到第i个相干性光纤光栅组的敏感区内，将产生相应波长的振幅振荡。光纤的一端通过环行器连接至行车指挥中心的多波长激光发射器，环行器的另一端连接光纤放大器，放大器后连接分波器，由分波器分出的波长经光电变换成电信号，将全部电信号输入到数字信号处理终端，可准确计算出列车所在的准确位置、速度和加速度，实现列车准确定位和实时追踪。

主权项

1.一种利用相干性光纤光栅组实现列车定位和实时追踪的方法，其特征是：采用了波分复用n个相干性光纤光栅组在轨道交通的全程紧贴铁轨内侧，这种光纤光栅组具有树脂保护层，相干性光纤光栅组的设置间隔约为200～300米，光纤的一端通过环行器连接至行车指挥中心的多波长激光发射器，环行器的另一端连接光纤放大器，放大器后连接分波器，由分波器分出的波长经光电变换成电信号，将全部电信号输入到数字信号处理终端；当机车行驶到第i个相干性光纤光栅组的敏感区内，将产生相应波长的振幅振荡，当机车达到该组件的中心位置时，该波长的振荡振幅达到最高点，这些不同波长的振荡振幅反向传向指挥中心，由环行器传至分波器，变成电信号后，进入数字信号处理终端，可准确计算出列车所在的准确位置、速度和加速度，实现列车准确定位和实时追踪。