| 摘要 |
Un procédé de commande de moteurs électriques à excitation indépendante et à lancement à impulsions modulées en durée permet de stationner un véhicule avec une efficacité relativement élevée du moteur, alors que le point de la manoeuvre d'évitement se situe dans la plage de fonctionnement du moteur électrique. A cet effet, il importe que l'efficacité maximale et la puissance de sortie maximale coïncident autant que possible. Le moteur est donc conçu de sorte que la fonction "stationnement" se situe à l'efficacité maximale avec une puissance constante d'entrée. Etant donné que la puissance d'entrée du réseau de bord du véhicule à moteur est constante, on peut régler sélectivement la tension du moteur, ce qui fait que la courbe caractéristique du moteur n'est plus représentée par une ligne droite. Il devient ainsi possible de faire coïncider dans le temps la puissance maximale et l'efficacité maximale. |
