| 摘要 |
<p>Die Erfindung betrifft einen Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug mit Allradantrieb, mit einem Antriebsmotor (100), einem im Wesentlichen längs zur Fahrtrichtung des Kraftfahrzeugs angeordneten Zentralgetriebe (200), einem Verteilergetriebe (300), einer Kardanwelle (513) und zwei im Wesentlichen quer zur Fahrtrichtung des Kraftfahrzeugs angeordneten Antriebsachsen (400, 500). Das Verteilergetriebe (300) weist eine Eingangswelle (301), ein Mittendifferential (310) und zwei Ausgangswellen (302, 303) auf. Eine Eingangswelle (301) des Zentralgetriebes (300) ist mit der Kurbelwelle (101) des Antriebsmotors (100) verbunden oder über ein Anfahrelement (102) wirkverbunden. Die Eingangswelle (301) des Verteilergetriebes (300) ist mit einer Ausgangswelle (202) des Zentralgetriebes (200) verbunden und mit einem Eingangselement (311) des Mittendifferentials (310) wirkverbunden. Die erste Ausgangswelle (302) des Verteilergetriebes (300) ist mit einem ersten Ausgangselement (312) des Mittendifferentials (310) verbunden und über ein erstes Achsdifferential (410) mit der ersten Antriebsachse (400) wirkverbunden. Die zweite Ausgangswelle (303) des Verteilergetriebes (300) ist mit einem zweiten Ausgangselement (312) des Mittendifferentials (310) und über die Kardanwelle (513) und ein zweites Achsdifferential (510) mit der zweiten Antriebsachse (500) wirkverbunden. Die beiden Ausgangswellen (302, 303) des Verteilergetriebes (300) sind koaxial zueinander und nicht achsparallel zur ...</p> |
