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Eine Torsionsschwingungsdämpferanordnung, insbesondere für den Antriebsstrang eines Fahrzeugs, umfasst eine Primärseite (12) und eine über eine Dämpferfluidanordnung mit der Primärseite (12) zur Drehung um eine Drehachse (A) und zur Relativdrehung bezüglich einander gekoppelte Sekundärseite (14), wobei die Dämpferfluidanordnung ein ein Drehmoment zwischen der Primärseite (12) und der Sekundärseite (14) übertragendes erstes Dämpferfluid mit geringerer Kompressibilität und ein bei Druckerhöhung des ersten Dämpferfluids belastetes zweites Dämpferfluid mit höherer Kompressibilität umfasst, wenigstens eine Gruppe (52, 54) von Druckausgleichsanordnungen außerhalb der Primärseite (12) und der Sekundärseite (14), wobei jede Druckausgleichsanordnung (52', 54') einen Ausgleichsraum (34) für erstes Dämpferfluid und einen durch ein Trennorgan (38) vom Ausgleichsraum (34) getrennten Arbeitsraum (36) für zweites Dämpferfluid aufweist, wobei bei wenigstens einer Gruppe (52, 54) von Druckausgleichsanordnungen wenigstens eine Druckausgleichsanordnung (52', 54') wahlweise zur Gruppe zukoppelbar oder von dieser abkoppelbar ist.
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