| 主权项 |
1.一种协力车驱动构造改良，包括有多数个驱动组，该等驱动组各具有可枢接于一车架前后方向处的一轴杆、一组可固接于该等轴杆上的曲柄，以及一可受该等曲柄带动的齿盘，且该等齿盘与后轮的齿盘组间分别安装有一可传递动力的链条；其特征在于：多数个轴杆固定座，可分别穿套固接于各轴杆相对于各齿盘的一端上，并使该等轴杆端部得以适当地突伸于外，其外侧更分别设置外螺牙；多数个单向转动构件，各具有一内螺孔，可分别与该等轴杆固定座上的外螺牙相互螺锁迫紧，更可分别固接结合于各相对的齿盘内侧处，使该等轴杆可被限制于单向带动该等齿盘；该等曲柄，可分别与自该等轴杆固定座往外突伸的各轴杆端部相互穿套固接，并将各相对轴杆固定座予以轴向抵紧限位于各相对轴杆上，且使该等曲柄得以直接带动各相对轴杆转动。2.依申请专利范围第1项所述之协力车驱动构造改良，其中该等轴杆相对齿盘的一端具有一位于内侧的固定座套接段，以及一位于外侧的曲柄套接段；该固定座套接段外周壁各设置有一轴向键槽，且该等轴向键槽内部各嵌固有一定位键；该等轴杆固定座各具有一穿孔，可穿套于各相对轴杆的固定座套接段上，且该等穿孔内周壁上各设置有一轴向键槽，可供各相对定位键嵌固定位，使该等轴杆可分别带动其上套接的轴杆固定座。3.依申请专利范围第2项所述之协力车驱动构造改良，其中该等曲柄套接段可供各相对曲柄穿套及嵌扣限位，且该等曲柄套接段末端部各设有一螺孔，可供一穿过各相对曲柄的螺栓锁紧固接。4.依申请专利范围第2项所述之协力车驱动构造改良，其中该等轴杆固定座外周壁的外侧各形成有一段该外螺牙，且内侧各径向突伸有一环凸壁，该等环凸壁上各径向穿伸有至少一螺栓到达内部穿孔，可以抵止迫紧各相对轴杆的固定座套接段外周壁。5.依申请专利范围第1项所述之协力车驱动构造改良，其中该等单向转动构件分别包括有可作单向相对转动的一外环体及一内环体；该等外环体可分别藉由多数个螺栓螺锁固接于相对的齿盘内侧壁上；该等内环体可分别形成该等内螺孔，而可与相对轴杆固定座上的外螺牙相互螺锁固接。6.依申请专利范围第5项所述之协力车驱动构造改良，其中该等单向转动构件的外环体外周壁中间处各具有一环形凸壁，其上设置多数个螺孔，可分别供该等螺栓自各相对齿盘穿过内侧壁后与该等螺孔相互螺锁固接。图式简单说明：第一图为本创作协力车的立体外观组合图。第二图为本创作协力车前驱动组安装于车架上的立体外观组合图。第三图为本创作协力车前驱动组安装于车架上的立体分解图。第四图为本创作协力车前驱动组安装于车架上的轴向剖面图。第五图为本创作协力车前驱动组在轴杆固定座套接段处的径向剖面图。 |
