| 主权项 |
1.一种车用把手，包含：一本体，具有一枢接部及设于该枢接部一侧的一第一、二螺孔；一限位件，是螺设在该本体的第一螺孔及该第二螺孔其中一者中；一拉杆件，具有一轴枢在该枢接部的轴枢部及一凸设在该轴枢部一侧的挡部，且该拉杆件可由使该挡部抵止在该限位件的一平直状态，枢转成使该挡部远离该限位件的一弯折状态；及一定位单元，具有一设置在该枢接部及该拉杆件其中一者的弹簧钢珠及一对应该弹簧钢珠而设置在该枢接部及该拉杆件另一者的卡孔，该定位单元提供该拉杆件保持在平直状态。2.依据申请专利范围第1项所述之车用把手，其中，该本体的枢接部为呈拱形之枢耳状，该拉杆件的轴枢部具有一第一、二枢板及一设置在该第一、二枢板之间的凹槽，该枢接部套设在该凹槽中，且该第一、二枢板夹设在该枢接部两侧。3.依据申请专利范围第2项所述之车用把手，其中，该定位单元的弹簧钢珠是嵌设在该拉杆件的凹槽槽底部，该卡孔凹设在该枢接部外周面，该定位单元更具有一沿该枢接部外周面延伸的弧形槽，该弧形槽的深度小于该卡孔的深度。图式简单说明：图1是现有一种机车把手之立体分解图；图2是一立体分解图，说明本新型车用把手的一较佳实施例；图3是本新型上述较佳实施例之一立体组合图；图4是本新型上述较佳实施例之一平面组合示意图，说明一拉杆件相对于一本体枢接呈一平直状态；图5是本新型上述较佳实施例之一动作示意图，说明该拉杆件相对于该本体枢接呈一弯折状态；图6是本新型上述较佳实施例之另一立体组合图，说明适用于右侧把手的状态；图7是本新型上述较佳实施例之一平面组合示意图，说明右侧把手的拉杆件相对于本体枢接呈平直状态；及图8是本新型上述较佳实施例之一动作示意图，说明右侧把手之拉杆件相对于该本体枢接呈弯折状态。 |
