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Dargestellt und beschrieben ist ein Rillenschienenkreuzungsbereich mit wenigstens zwei sich kreuzenden Rillenschienen, wobei die Rillenschienen ein Regelprofil aufweisen, wobei eine einen Obergurt bildende erste Rillenschiene eine erste Ausnehmung und eine einen Untergurt bildende zweite Rillenschiene eine zu der ersten Ausnehmung komplementäre zweite Ausnehmung aufweisen, wobei sich die erste Ausnehmung von dem Schienenfuß der ersten Rillenschie der ersten Rillenschiene erstreckt, wobei sich die zweite Ausnehmung von dem Schienenkopf der zweiten Rillenschiene nach unten bis in den Bereich des Schienensteges der zweiten Rillenschiene erstreckt und wobei die Rillenschienen im Bereich der Ausnehmungen durch Aufstecken der ersten Rillenschiene auf die zweite Rillenschiene im Kreuzungsbereich formschlüssig miteinander verbindbar sind. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass wenigstens eine mit einem Schienensteg einer Rillenschiene verbundene Profillasche für die zwischen dem Schienenkopf und dem Schienenfuß der Rillenschiene gebildete Laschenkammer im Bereich einer Ausnehmung vorgesehen ist, wobei die Profillasche an der Unterseite des Schienenkopfes und an der Oberseite des Schienenfußes anliegt, so dass in vertikaler Querrichtung der Rillenschiene im Bereich der Profillasche ein durchgehendes Vollprofil gebildet wird.
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