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Die Erfindung betrifft eine Radlagerung für Kraftfahrzeuge, im Wesentlichen bestehend aus einem mehrreihigen Schrägwälzlager (1), das einen in einer Nabe (2) eines fahrzeugseitigen Befestigungsflansches (3) angeordneten äußeren Lagerring (4) und einen auf einer Nabe (5) eines radseitigen Befestigungsflansches (6) angeordneten inneren Lagerring (7) aufweist und mit einer Vielzahl in zumindest zwei Reihen (8, 9) nebeneinander zwischen diesen Lagerringen (4, 7) angeordneter sowie durch zumindest zwei Lagerkäfige (10, 11) in gleichmäßigen Abständen zueinander gehaltener Wälzkörper (12, 13) ausgebildet ist. Die Wälzkörper (12, 13) rollen dabei in zumindest zwei benachbarten, jeweils in die Innenseite (14) des äußeren Lagerrings (4) und in die Außenseite (15) des inneren Lagerrings (7) eingearbeiteten rillenförmigen Laufbahnen (16, 17 und 18, 19) ab, deren Druckwinkelachsen (20, 21) in O-Anordnung gegeneinander angestellt sind und die axial einseitig durch jeweils eine Schulter (22, 23, 24, 25) begrenzt werden. Erfindungsgemäß sind sowohl der äußere Lagerring (4) als auch der innere Lagerring (7) des Schrägwälzlagers (1) einteilig ausgebildet und mit ihren Laufbahnen (16, 17 und 18, 19) komplett in die radseitigen bzw. fahrzeugseitigen Befestigungsflansche (3, 6) integriert, wobei zumindest eine Reihe (8 oder 9) der Wälzkörper (12 oder 13) als Kugelrollen ausgebildet ist, die durch axiales Einführen in den Abstand zwischen den Lagerringen (4, 7) und anschließendes Verkippen ...
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