一种用于发动机驱动与制动工况的一体化气门驱动机构及其控制方法

摘要

本发明公开了一种用于发动机驱动与制动工况的一体化气门驱动机构及其控制方法，一体化气门驱动机构包括机械驱动装置与控制装置，所述机械驱动装置包括摇臂、摇臂轴、滑动活塞/单向阀和电磁制动阀；所述控制装置用于采集制动挡位信号、发动机转速信号与排气基准信号，根据发动机转速信号与选挡手柄挡位信号，确定各缸减压制动与正常排气阶段的气门正时与升程期望值，判定当前时刻凸轮的工作段，输出控制信号调节电磁制动阀开启压力。使用本发明公开的气门驱动机构时，原发动机排气凸轮只需增加减压制动型线，正常排气型线无需改变，减小了凸轮尺寸；可根据工况需要自动调节气门正时与升程，改善发动机驱动与制动两工况下的性能。

主权项

一种用于发动机驱动与制动工况的一体化气门驱动机构，包括机械驱动装置与控制装置；其特征是：所述机械驱动装置包括：摇臂(19)、摇臂轴(14)、滑动活塞(8)、单向阀(1)和电磁制动阀；摇臂轴(14)安装在摇臂(19)上；摇臂轴(14)上有进油道与低压油源连接，有回油道与油箱相通；摇臂(19)内有活塞腔(7)，滑动活塞(8)安装在活塞腔(7)内，可自由运动，同时起密封作用和用来驱动气门；在摇臂最大转角位置，气门关闭时，滑动活塞(8)仍有部分伸出活塞腔(7)；摇臂(19)内有进、泄油道，分别与摇臂轴(14)上的进、回油道相通，摇臂(19)内的进、泄油道两者相通；摇臂进油道内安装单向阀(1)，液压油只能由摇臂轴(14)的进油道经它流向活塞腔(7)；电磁制动阀(26)控制活塞腔(8)至油箱回油路的通断；所述控制装置用于采集制动挡位信号、发动机转速信号与排气基准信号，根据发动机转速信号与选挡手柄挡位信号，确定各缸减压制动与正常排气阶段的气门正时与升程期望值，判定当前时刻凸轮的工作段；输出控制信号调节电磁制动阀(26)开启压力。