| 发明名称 | 车辆的充电控制装置以及车辆 | ||
| 摘要 | EVSE控制装置(334)生成导频信号(CPLT)并向车辆发送。电阻电路(502)与传送导频信号(CPLT)的控制导频线(L1)连接，被构成为能够根据车辆的状态将导频信号(CPLT)的电位降低到规定的电位。下拉电阻(R4)和开关(SW2)在控制导频线(L1)与接地线(L2)之间串联连接。CPU(508)在检测出导频信号(CPLT)的异常时接通开关(SW2)。 | ||
| 申请公布号 | CN101911428A | 申请公布日期 | 2010.12.08 |
| 申请号 | CN200880124439.8 | 申请日期 | 2008.10.16 |
| 申请人 | 丰田自动车株式会社 | 发明人 | 伊藤孝浩;釜贺隆市;井上侑起;唐见昌宏 |
| 分类号 | H02J7/00(2006.01)I;B60K6/448(2006.01)I;B60L11/18(2006.01)I;H01M10/44(2006.01)I | 主分类号 | H02J7/00(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人 | 段承恩;杨光军 |
| 主权项 | 一种车辆的充电控制装置，所述车辆构成为能够从车辆外部的电源(402)对搭载于车辆的车辆驱动用的蓄电装置(150)进行充电，该充电控制装置包括：EVSE控制装置(334)，其设置在所述车辆的外部，构成为能够生成导频信号(CPLT)并向所述车辆发送，所述导频信号(CPLT)通过在所述车辆侧被进行电位操作从而能够识别所述车辆的状态；电位操作电路(502)，其搭载于所述车辆，连接于传送来自所述EVSE控制装置(334)的所述导频信号(CPLT)的控制导频线(L1)，构成为能够根据所述车辆的状态将所述导频信号(CPLT)的电位降低到规定电位；以及电阻元件(R4)，其在比预先确定的所述控制导频线(L1)的断线可检测范围更靠所述EVSE控制装置(334)一侧，配置在所述控制导频线(L1)与接地节点之间，用于当在所述车辆中检测出所述导频信号(CPLT)的异常时使所述控制导频线(L1)的电位降低到所述规定电位。 | ||
| 地址 | 日本爱知县 | ||