| 摘要 |
<p>Die Erfindung betrifft einen Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug mit einer Brennkraftmaschine mit einer Kurbelwelle, einem automatisiert betriebenen Schaltgetriebe mit einer Getriebeeingangswelle und einem mit der Brennkraftmaschine eine Kupplungsglocke bildenden Getriebegehäuse, einem mittels eines Eingangsteils an der Kurbelwelle aufgenommenen Drehschwingungsdämpfer und einer diesem nachgeschalteten, mit einem Ausgangsteil des Drehschwingungsdämpfers verbundenen, in der Kupplungsglocke aufgenommenen und mit der Getriebeeingangswelle drehschlüssig verbundenen, automatisiert betriebenen Reibungskupplung. Um die Schaltzeiten und damit die Unterbrechungszeiten einer Zugkraft des automatisierten Schaltgetriebes zu verkürzen, ist die Reibungskupplung in einem mittels eines Deckels gegenüber dem Drehschwingungsdämpfer und der Kupplungsglocke abgedichteten Nassraum aufgenommen, weist einen eingangsseitigen, Eingangslamellen drehfest aufnehmenden Außenlamellenträger und einen ausgangsseitigen, mit den Eingangslamellen wechselweise geschichteten Ausgangslamellen drehfest aufnehmenden Innenlamellenträger auf und ist in dem Nassraum ein mit dem Ausgangsteil drehschlüssig verbundenes, den Außenlamellenträger antreibendes Flanschteil mit einem Fliehkraftpendel mit radial außerhalb des Außenlamellenträgers angeordneten Pendelmassen vorgesehen.</p> |
