发明名称 |
一种三轮机动车车架 |
摘要 |
本发明涉及三轮机动车车架设计技术领域,具体涉及一种三轮机动车车架。其结构包括:车把立管(1)、第一平梁(2)、第二平梁(3)、第一龙骨(4)、第二龙骨(5)、第三龙骨(6)、第四龙骨(7)、主梁(8)、车架横梁(9)和矩形载物货架(10);新增设的第二平梁(3)位于第一平梁(2)的下方,其两端分别与所述第一龙骨(4)和第四龙骨(7)第一弯曲部的中间处紧固连接。本发明改善车架的受力情况,分散发生在车架上的作用力,减少焊接处的疲劳载荷,解决现有技术中的三轮机动车车架易变性及易断裂,进而导致其结构失效的技术问题。 |
申请公布号 |
CN104309736A |
申请公布日期 |
2015.01.28 |
申请号 |
CN201410632699.3 |
申请日期 |
2014.11.11 |
申请人 |
偃师市华宝龙动力机械有限公司 |
发明人 |
李现峰 |
分类号 |
B62K5/06(2006.01)I |
主分类号 |
B62K5/06(2006.01)I |
代理机构 |
北京鼎宏元正知识产权代理事务所(普通合伙) 11458 |
代理人 |
李波;武媛 |
主权项 |
一种三轮机动车车架,包括:车把立管(1)、第一平梁(2)、第一龙骨(4)、第二龙骨(5)、第三龙骨(6)、第四龙骨(7)、主梁(8)、车架横梁(9)和矩形载物货架(10);所述第一龙骨(4)、第二龙骨(5)、第三龙骨(6)和第四龙骨(7)均分别包括:第一弯曲部(2‑1)、水平段(2‑2)和第二弯曲部(2‑3);所述矩形载物货架(10)包括:前端横梁(10‑1)、侧面纵梁(10‑2)和尾部横梁(10‑3);所述侧面纵梁(10‑2)的数量为两根;所述第一平梁(2)的中间与所述车把立管(1)紧固连接;所述第一平梁(2)的两端分别与所述第一龙骨(4)和第四龙骨(7)的第一弯曲部的端部紧固连接;两根所述侧面纵梁(10‑2)的中部通过所述车架横梁(9)紧固连接;所述主梁(8)的一端与所述车把立管(1)的侧面紧固连接,所述主梁(8)的另一端与所述前端横梁(10‑1)的中点处紧固连接;所述第一龙骨(4)和第四龙骨(7)的第二弯曲部(2‑3)的端部分别与所述侧面纵梁(10‑2)紧固连接,其特征在于,还包括:第二平梁(3),所述第二平梁(3)位于所述第一平梁(2)的下方,其两端分别与所述第一龙骨(4)和第四龙骨(7)第一弯曲部的中间处紧固连接;所述第二龙骨(5)和第三龙骨(6)的第一弯曲部分别与所述第二平梁(3)的三等分点处紧固连接;所述第二龙骨(5)和第三龙骨(6)的第二弯曲部分别与所述车架横梁(9)的两个三等分点处用钢板槽紧固连接。 |
地址 |
471900 河南省洛阳市偃师市岳滩镇赵庄街 |