一种地铁隧道衬砌台车

摘要

本发明涉及地铁隧道施工技术领域，提供了一种地铁隧道衬砌台车。其中，门架单元和支撑附件单元一定的前提下，对托架单元和模板单元进行特定的设计，从而保证台车适用于不同轮廓断面的地铁隧道。并且，门架立柱采用倾斜的结构形式，在保证门架横梁长度满足要求的同时，增大了门架立柱与门架纵梁之间空间；同时，将门架横梁两端设计成阶梯状，将门架上纵梁安装于阶梯内，从而降低门架上纵梁的安装高度；通过上述设计增大门架单元的净空。此外，将小动模设计成底部倒角结构形式；将门架纵梁沿隧道长度方向延长，将走形机构和顶升机构安装在门架纵梁上；通过以上设计可以增大台车的脱模量，保证模板单元收模时不易和走形机构、顶升机构发生干涉。

主权项

一种地铁隧道衬砌台车，其特征在于，包括支撑附件单元、模板单元、门架单元、托架单元和梯子平台单元；所述支撑附件单元包括横移油缸、侧向支撑千斤顶、侧向油缸、顶升机构、小动模油缸、中部支撑千斤顶和走形机构；所述模板单元包括顶模、侧模和小动模；所述顶模的两端分别与对称的分布在所述顶模两侧的侧模和小动模依次连接，并形成一个和地铁隧道的内部结构适配的拱形结构；所述小动模的结构为包含底部倒角的弧形结构；所述门架单元对称的设置在所述模板单元内侧，从下至上包括依次连接的门架纵梁、门架立柱、门架横梁、门架上纵梁；所述门架纵梁为两根，均沿隧道长度方向设置，其底部通过所述小动模油缸与所述小动模和侧模连接，顶部通过所述侧向油缸与所述侧模连接，且两根所述门架纵梁之间通过所述中部支撑千斤顶连接；每根门架纵梁上方沿自身长度方向连接有多根门架立柱，位于同一门架纵梁上的相邻所述门架立柱之间连接有立柱斜拉杆；两根所述门架纵梁上的门架立柱一一对应且朝对方所在位置倾斜；所述门架纵梁沿隧道长度方向延伸，将走形机构、顶升机构安装在所述门架纵梁上，且位于所述门架立柱的外侧；所述门架横梁固定于所述门架立柱的上方，且两端形成下行阶梯；所述门架上纵梁沿隧道长度方向设置，其底部安装于所述下行阶梯内且通过所述侧向支撑千斤顶与所述侧模连接；所述托架单元包括托架横梁、托架纵梁和竖向支撑；所述托架横梁位于所述门架上纵梁上方，并通过所述横移油缸与所述门架上纵梁连接；所述托架横梁的两端与所述顶模连接，且底部通过所述侧向支撑千斤顶与所述侧模连接；所述托架纵梁沿隧道长度方向设置，其与竖向支撑均固定于所述托架横梁的上表面上，用于支撑所述顶模；所述梯子平台单元与所述门架单元的门架立柱连接。