挡位信号三相省油整流器

摘要

一种挡位信号三相省油整流器，由稳压模块、信号模块、可控硅、整流二极管组成，其特征在于，三粒整流二极管的阴极对接并引出一根正极线，三粒整流二极管的阳极分别与可控硅的阴极连接，并各自引出一号交流线和二号交流线和三号线，三个可控硅的阳极并联并引出一根负极线，正极线和负极线被同步输入到与稳压模块的输入端和信号模块的输入端并联，稳压模块的输出端和信号模块的输出端与三个可控硅的控制极并联，信号模块引出信号线。有益效果是，具有根据不同挡位的行驶速度关闭可控硅阴阳极的作用，从而提高发动机不同挡位时的功率输出的功能。

主权项

一种挡位信号三相省油整流器，由稳压模块1、信号模块2、可控硅2、整流二极管4组成，其特征在于，三粒整流二极管的阴极对接并引出一根正极线，三粒整流二极管的阳极分别与可控硅的阴极连接，并各自引出一号交流线和二号交流线和三号线，三个可控硅的阳极并联并引出一根负极线，正极线和负极线被同步输入到与稳压模块的输入端和信号模块的输入端并联，稳压模块的输出端和信号模块的输出端与三个可控硅的控制极并联，信号模块引出信号线，把正极线与摩托车的正极线连接，负极线与摩托车的负极线连接，一号交流线、二号交流线和三号交流线分别与三相磁电机的三根交流输出线连接，信号线与挡位开关连接；启动发动机，磁电机的电能经一号交流线、二号交流线和三号交流线进入可控整流部分，经整流二极管和可控硅转换成直流电向蓄电池补充电能，当蓄电池的电压达到稳压部分设定的导通电压时，可控硅的控制极电压归零，可控整流部分的输出电流迅速降低，即稳压状态；并且，信号模块根据信号线的不同挡位信号，实现了不同挡位的行驶速度关闭可控硅阴阳极的作用，把稳压模块的输出端电压调节为零，使可控硅处于完全关闭的状态，从而提高发动机不同挡位时的功率输出的功能。