乘用车车头导流结构

摘要

本发明公开了一种乘用车车头导流结构，在前保险杠(1)上设置有上格栅(2)和下格栅(3)，上格栅(2)位于下格栅(3)的上方，在所述前保险杠(1)内还设置有左导流板(4)和右导流板(5)，左导流板(4)位于上、下格栅的左端，右导流板(5)位于上、下格栅的右端，在所述上格栅(2)的后方沿横向设置有上导流板(6)，下格栅(3)后方的底部沿横向设有下导流板(7)，所述上导流板(6)、下导流板(7)、左导流板(4)和右导流板(5)合围成“口”字形。本发明能够将上、下格栅进入的空气引导流向冷凝器和散热器，既确保了冷凝器和散热器的散热效率，又有效避免了气体涡流的产生，大大提高了发动机输出功率的利用率。

主权项

一种乘用车车头导流结构，在前保险杠(1)上设置有上格栅(2)和下格栅(3)，上格栅(2)位于下格栅(3)的上方，在所述前保险杠(1)内还设置有左导流板(4)和右导流板(5)，左导流板(4)位于上、下格栅的左端，右导流板(5)位于上、下格栅的右端，其特征在于：在所述上格栅(2)的后方沿横向设置有上导流板(6)，下格栅(3)后方的底部沿横向设有下导流板(7)，所述上导流板(6)、下导流板(7)、左导流板(4)和右导流板(5)合围成“口”字形；所述上导流板(6)的下部由第一上导风段(6a)和第二上导风段(6b)组成，第一上导风段(6a)的下端与第二上导风段(6b)的上端连为一体，并且第一上导风段(6a)与水平面的倾角(a)大于第二上导风段(6b)与水平面的倾角(b)；所述第一上导风段(6a)与水平面的倾角(a)为70‑80°，第二上导风段(6b)与水平面的倾角(b)为50‑60°；在所述上导流板(6)的背面沿横向一体形成有第一加强筋(6c)，该第一加强筋(6c)前高后低倾斜设置；所述下导流板(7)的顶面为下导风面(7a)，该下导风面(7a)前高后低倾斜设置。