| 摘要 |
<p>Schaltbares Fahrzeuggetriebe (70), umfassend: eine drehbare erste Antriebswelle (36), eine Abtriebswelle (78), mindestens ein Antriebszahnrad (40), das drehbar bezüglich der ersten Antriebswelle (36) montiert ist, mindestens ein angetriebenes Zahnrad, das fest bezüglich der Abtriebswelle (78) und konstant kämmend mit dem mindestens einen Antriebszahnrad (40) montiert ist, und mindestens eine selektiv einrückbare Gleitringkupplung (10), die zwischen dem mindestens einen Antriebszahnrad (40) und der ersten Antriebswelle (36) angeordnet ist und dazu dient, im eingerückten Zustand das mindestens eine Antriebszahnrad (40) mit der ersten Antriebswelle (36) zu verriegeln, so dass das mindestens eine Antriebszahnrad (40) mit der gleichen Drehzahl wie die erste Antriebswelle (36) rotieren kann, und anschließend im ausgerückten Zustand das mindestens eine Antriebszahnrad (40) von der ersten Antriebswelle (36) zu entriegeln, so dass das mindestens eine Antriebszahnrad (40) unabhängig bezüglich der ersten Antriebswelle (36) rotieren kann, wobei die mindestens eine selektiv einrückbare Gleitringkupplung (10) umfasst: einen einen Außenumfang aufweisenden inneren Gleitring (14), der, koaxial zu der mindestens einen Antriebswelle (36) angeordnet und fest an derselbenfür eine Drehung als eine Einheit mit dieser angebracht ist, einen äußeren Gleitring (12), der einen Innenumfang und einen Außenumfang aufweist, die jeweils in Umfangsrichtung um den inneren Gleitring (14) herum angeordnet sind, und der einen Schlitz (44) aufweist, der dazu dient, eine radiale Ausdehnung des äußeren Gleitrings (12) zuzulassen, mehrere Bögen (46), die an dem Außenumfang des inneren Gleitrings (14) ausgebildet sind, wobei der äußere Gleitring (12) komplementäre Bögen (48) aufweist, die an dem Innenumfang ausgebildet sind, wobei die Bögen (46) und komplementären Bögen (48) mehrere Hohlräume (16) zwischen dem inneren Gleitring (14) und dem äußeren Gleitring (12) bilden, ...</p> |
