一种汽车悬架前摆臂总成

摘要

本实用新型提出一种汽车悬架前摆臂总成，包括由摆臂上板和摆臂下板对焊而成的摆臂本体，在摆臂本体上呈三角形结构分设有球头销座、焊接有衬套A衬管和衬套B衬管。其在衬套A衬管和衬套B衬管之间的摆臂本体的断面为在矩形的基础上两侧内凹形成的类工字形腔体，类工字形腔体两侧相对的最窄距离为L1，最宽距离为L2，L1:L2等于1：（3.7~4.5），类工字形腔体的总高度为H1，上横或下横的高度为H2，H1:H2等于1：（3.5~4.2）；类工字形腔体两侧内凹部分的上端倒角为R1，下端倒角R2，满足倒角：1.2*板材料厚＜R1＜1.5*板材料厚；2*板材料厚＜R2＜2.5*板材料厚。本实用新型通过对摆臂本体断面的结构优化，减小了断面尺寸，使其结构紧凑，通过对应力集中部位采用断面和倒角优化设计，分散了应力，提高了材料的利用率，达到减轻质量和提高耐久性能的目的。

主权项

一种汽车悬架前摆臂总成，包括摆臂本体，摆臂本体由摆臂上板和摆臂下板对焊而成，在摆臂本体上呈三角形结构分设有球头销座、焊接有衬套A衬管和衬套B衬管，衬套A（5）、衬套B（6）通过压装与衬套A衬管和衬套B衬管形成过盈配合；其特征在于，在衬套A衬管和衬套B衬管之间的摆臂本体的断面为在矩形的基础上两侧内凹形成的类工字形腔体，类工字形腔体两侧相对的最窄距离为L1，最宽距离为L2，L1:L2等于1：（3.7~4.5），类工字形腔体的总高度为H1，上横或下横的高度为H2，H1:H2等于1：（3.5~4.2）；类工字形腔体两侧内凹部分的上端倒角为R1，下端倒角R2，它们满足：1.2*板材料厚＜R1＜1.5*板材料厚；2*板材料厚＜R2＜2.5*板材料厚。