一种降低地铁盾构隧道洞门施工风险的方法

摘要

本发明公开了一种降低地铁盾构隧道洞门施工风险的方法，施工的地铁盾构隧道分为始发掘进段、主体掘进段和接收洞门掘进段；主体掘进段内位于最前侧的一个管片环为前端管片环；对地铁盾构隧道进行施工时，包括步骤：一、盾构掘进及管片拼装衬砌施工；二、接收洞门掘进段长度确定：前端管片环拼装之前，对接收洞门掘进段的长度L_n进行测量；三、接收洞门掘进段长度调整判断；四、接收洞门掘进段长度调整：通过长度调整环对接收洞门掘进段长度进行调整；五、接收洞门管片环拼装施工；六、洞门施工。本发明方法步骤简单、设计合理且投入成本较低、使用效果好，通过预先加工的长度调整环简便将洞门环嵌入长度控制在设计允许范围内。

主权项

一种降低地铁盾构隧道洞门施工风险的方法，其特征在于：施工的地铁盾构隧道(1)沿掘进方向由后向前分为始发掘进段、主体掘进段和接收洞门掘进段，所述主体掘进段位于所述始发掘进段和接收洞门掘进段之间，地铁盾构隧道(1)前后两端的洞门分别为接收洞门和始发洞门；所述始发掘进段内安装的管片环为始发洞门管片环，所述始发掘进段的长度为400mm～800mm；所述主体掘进段内安装的盾构管片均为主体段管片，所述主体掘进段内的管片环均由多个所述主体段管片拼装而成；所述主体段管片为长度为1.2m的第一盾构管片(2‑1)或长度为1.5m的第二盾构管片(2‑2)，所述主体掘进段内位于最前侧的一个管片环为前端管片环；当所述主体段管片为第一盾构管片(2‑1)时，所述接收洞门掘进段的长度不大于1.2m；当所述主体段管片为第二盾构管片(2‑2)时，所述接收洞门掘进段的长度不大于1.5m；对地铁盾构隧道(1)进行施工时，包括以下步骤：步骤一、盾构掘进及管片拼装衬砌施工：沿纵向延伸方向，采用盾构机从始发洞门由后向前对地铁盾构隧道(1)进行掘进施工；掘进施工过程中，由后向前对所述始发洞门管片和主体段管片进行管片拼装衬砌施工，直至完成所述始发洞门管片环和所述主体掘进段内位于所述前端管片环后侧的所有管片环的拼装过程；步骤二、接收洞门掘进段长度确定：所述前端管片环拼装之前，对所述接收洞门掘进段的长度L_n进行测量；步骤三、接收洞门掘进段长度调整判断：根据步骤二中测量得出的长度L_n，进行管片调整判断：当L_n＝400mm～800mm时，无需对所述接收洞门掘进段的长度进行调整，所述前端管片环拼装完成后，进入步骤五；否则，进入步骤四；步骤四、接收洞门掘进段长度调整：根据步骤二中测量得出的长度L_n和所述主体段管片的长度L_m，通过预先加工成型的长度调整环(3)对所述接收洞门掘进段的长度进行调整，获得调整后的所述接收洞门掘进段且其长度记作L_n’，其中L_n’＝400mm～800mm；所述长度调整环(3)为钢筋混凝土环，所述长度调整环(3)的长度为400mm且其横截面结构和尺寸均与所述主体掘进段内安装的管片环相同；当L_m＝1.2m且L_n＜400mm时，将所述前端管片环替换为两个所述长度调整环(3)，并对两个所述长度调整环(3)分别进行安装；当L_m＝1.2m且800mm＜L_n≤1200mm时，先对所述前端管片环进行拼装，再在所述前端管片环前侧安装一个长度调整环(3)；当L_m＝1.5m且L_n＜100mm时，将所述前端管片环替换为两个所述长度调整环(3)，并对两个所述长度调整环(3)分别进行安装；当L_m＝1.5m且100mm≤L_n＜400mm时，将所述前端管片环替换为三个长度调整环(3)，并对三个所述长度调整环(3)分别进行安装；当L_m＝1.5m且800mm＜L_n≤1200mm时，先对所述前端管片环进行拼装，再在所述前端管片环前侧安装一个长度调整环(3)；当L_m＝1.5m且1200mm＜L_n≤1500mm时，先对所述前端管片环进行拼装，再在所述前端管片环前侧安装两个所述长度调整环(3)；步骤五、接收洞门管片环拼装施工：对接收洞门管片环进行拼装；所述接收洞门管片环为位于步骤三中所述接收洞门掘进段内或步骤四中调整后的所述接收洞门掘进段内的管片环；步骤六、洞门施工：先分别拆除步骤一中拼装的始发洞门管片环和步骤五中拼装的接收洞门管片环，再对地铁盾构隧道(1)的始发洞门和接收洞门分别进行施工。