内燃机热能利用装置

摘要

内燃机热能利用装置，它涉及的是热能转换技术领域。它是为了克服现有热机无法使用内燃机排放出来的低温热能，只能散发到空气中，而产生巨大的环境热污染和浪费了大量有限能源。它的气体介质设置在由全封闭式配气气缸总成与全封闭式动力气缸总成连通的封闭容器中，全封闭式配气气缸总成的高温端通过高温端导热管组与热源导热连通，全封闭式配气气缸总成的低温端通过低温端导热管组与散热器导热连通，全封闭式配气气缸总成的连动机构和全封闭式动力气缸总成的连动机构都分别与曲轴飞轮总成的摇臂转动连接。本实用新型能将低温热源转换成机械能，高温端的工作温度范围为70℃～1000℃，其低温端的工作温度范围为-20℃～40℃，热转换效率为8％～80％。

主权项

内燃机热能利用装置，它包含曲轴飞轮总成(3)，其特征在于它还包含全封闭式配气气缸总成(1)、全封闭式动力气缸总成(2)、高温端导热管组(4)、低温端导热管组(4‑1)、散热器(5)、气体介质(6)；所述全封闭式配气气缸总成(1)包括第一配气气缸机构(1‑1)、第二配气气缸机构(1‑2)、配气滑动连杆(1‑3)；配气滑动连杆(1‑3)上套接有多个小环型高强永磁体(1‑3‑1)；第一配气气缸机构(1‑1)包含环型密闭配气气缸(1‑4)、环型储热活塞(1‑5)；环型储热活塞(1‑5)上设置有大环型高强永磁体(1‑5‑1)；环型储热活塞(1‑5)滑动套接在环型密闭配气气缸(1‑4)的内部中；环型密闭配气气缸(1‑4)滑动套接在配气滑动连杆(1‑3)上，并使环型储热活塞(1‑5)通过大环型高强永磁体(1‑5‑1)、小环型高强永磁体(1‑3‑1)与配气滑动连杆(1‑3)之间形成磁力连动连接；第二配气气缸机构(1‑2)的组成和连接关系与第一配气气缸机构(1‑1)相同；第二配气气缸机构(1‑2)与配气滑动连杆(1‑3)的连接关系和第一配气气缸机构(1‑1)与配气滑动连杆(1‑3)连接关系相同；配气滑动连杆(1‑3)的一端通过活动连杆与曲轴飞轮总成(3)的第一摇臂(3‑2)转动连接；第一配气气缸机构(1‑1)的上部低温端(1‑4‑1)、第二配气气缸机构(1‑2)的下部低温端(1‑2‑1)都通过低温端导热管组(4‑1)与散热器(5)导热连接；第一配气气缸机构(1‑1)的下部高温端(1‑4‑2)、第二配气气缸机构(1‑2)的上部高温端(1‑2‑2)都通过高温端导热管组(4)与热源(7)导热连接；所述全封闭式动力气缸总成(2)为封闭气缸内部中设置有一个活塞，这个活塞通过永磁体的磁力与封闭气缸外部的连动机构磁力连动连接；封闭气缸的两端上的通气端口分别通过第一气管(2‑2)、第二气管(2‑1)与第一配气气缸机构(1‑1)中环型密闭配气气缸(1‑4)、第二配气气缸机构(1‑2)中环型密闭配气气缸(1‑2‑3)相连通；全封闭式动力气缸总成(2)的往复动力输出端与第二摇臂(3‑3)转动连接；第一摇臂(3‑2)与第二摇臂(3‑3)之间夹角为90度。