车用差动变速器外壳

摘要

本实用新型涉及一种车用差动变速器外壳，包括箱盖和箱体，两者扣合在一起并通过螺栓螺母组件锁紧，箱盖上设置有动力输入孔和动力输出孔，以动力输出孔为圆心设置有环形凸台和环形筋，且环形凸台的直径小于环形筋的直径，以动力输出孔为圆心还设置有呈发散状分布的条形筋，每根条形筋的内侧端连接在环形凸台上，部分条形筋的外侧端延伸到环形筋外，剩余条形筋的外侧端与环形筋上设置的定位柱相连，靠近动力输入孔一侧的条形筋多于远离输入孔一侧的条形筋，条形筋位于环形筋与环形凸台之间的部分与环形筋、环形凸台共面，位于环形筋外的部分厚度逐渐降低，直至与箱盖齐平；增大箱盖动力输出孔与动力输入孔之间的强度，在车用差动变速器工作时箱盖可以承受较大的扭矩。

主权项

一种车用差动变速器外壳，包括箱盖和箱体，两者均为铝铸造件，扣合在一起并通过螺栓螺母组件(10)锁紧，所述箱盖上设置有动力输入孔(1)和动力输出孔(2)，其特征在于：以所述动力输出孔(2)为圆心设置有一道环形凸台(3)和一道环形筋(4)，所述环形凸台(3)环绕在动力输出孔(2)外周，环形筋(4)的直径大于环形凸台(3)的直径，以动力输出孔(2)为圆心还设置有呈发散状分布的条形筋(5)，每根条形筋(5)的内侧端连接在环形凸台(3)上，部分条形筋(5)的外侧端延伸到环形筋(4)外，部分条形筋(5)的外侧端与环形筋(4)上设置的定位柱(9)相连，且靠近动力输入孔(1)一侧的条形筋(5)多于远离动力输入孔(1)一侧的条形筋(5)，所述条形筋(5)位于环形筋(4)与环形凸台(3)之间的部分与环形筋(4)、环形凸台(3)共面，位于环形筋(4)外的部分厚度逐渐降低，直至与箱盖齐平。