发明名称 |
操作车辆的方法 |
摘要 |
本发明涉及为避免熄灭的氧化催化器燃烧阈值调整,披露了一种控制用于发动机的废气处理系统的方法,包括将氧化催化器的被追踪的使用与温度偏移值建立联系,和通过温度偏移值来增加当前燃烧阈值温度,以定义经调整的燃烧阈值温度。当氧化催化器的温度等于或大于经调整的燃烧阈值温度时,碳氢化合物可以被注入废气流中。碳氢化合物被注入废气流中所处于的温度由此被增加,以适应氧化催化器的性能退化,其延长了氧化催化器的寿命。 |
申请公布号 |
CN102654075B |
申请公布日期 |
2015.09.23 |
申请号 |
CN201210053099.2 |
申请日期 |
2012.03.02 |
申请人 |
通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
发明人 |
D.M.范布伦;小托马斯.拉罗斯;K.杰克逊;M.V.泰勒 |
分类号 |
F01N9/00(2006.01)I;F01N11/00(2006.01)I;F01N3/36(2006.01)I |
主分类号 |
F01N9/00(2006.01)I |
代理机构 |
北京市柳沈律师事务所 11105 |
代理人 |
葛青 |
主权项 |
一种操作车辆的方法,该方法包括:追踪氧化催化器的使用;将氧化催化器的被追踪的使用与温度偏移值建立联系;通过温度偏移值来调整当前燃烧阈值温度,以定义经调整的燃烧阈值温度,其中当前燃烧阈值温度大于氧化催化器的起燃温度,其中催化器的起燃温度是氧化催化器与废气反应所必须达到的最小温度;和当氧化催化器的温度等于或大于经调整的燃烧阈值温度时,将碳氢化合物注入废气流中,以使氧化催化器再生。 |
地址 |
美国密歇根州 |