电动车动能回收控制器

摘要

一种电动车动能回收控制器，属电动车能量回收技术领域，该控制器与电机控制器一起并联连接在电机定子三根输出线上。启停开关安装在电动车调速部件上。惯性滑行时，车辆动能经电机转化为三相交流电能。该控制器可自动选择回收车速接近和超过市内移动平均时速的滑行动能，先串联电容，再作三相桥式整流和直流桥式串联升压，最后反馈到电池储存。特征包括1)控制开关电源采用动能自身电，2)采用三相桥式整流和直流桥式串联电路设计动能整流和动能升压，3)采用电容设计动能回收力度。本控制器设计精简，以嵌入式模块面市，为电动车提供中高速带挡滑行安全节能模式，可提高电动车安全系数和操控性能，并可提高电动车续航里程约20%。

主权项

一种电动车动能回收控制器，其特征在于，包括控制开关电路、启停开关、电容电路、三相桥式整流电路和直流桥式串联升压电路，本动能回收控制器与电机控制器一起并联连接在电机定子的三根输出线上，三根输出线输出车辆惯性滑行时经电机转化的A、B、C三相交流动能电，在三相桥式整流电路的三相交流输入端分别串联连接一个电容，然后再一起接到三根输出线上；三相桥式整流电路的直流输出端引出三个正极和三个负极，直流桥式串联升压电路是将该三个正极和三个负极首尾依次作串联连接，即将B相的正、负极分别与A相的负极和C相的正极首尾相连，A相的正极与电池正极相连，C相的负极与电池负极相连，回收的动能最后反馈到电池储存；控制开关电路的电源采用所述三相交流动能电或车速传感电源，当控制开关电路的电源采用所述三相交流动能电时，其控制回路与被控制的动能主回路相连，即与三根输出线中的任两根相连，中间串联启停开关；当控制开关电路的电源采用车速传感电源时，其控制回路与电机控制器和车速表之间的两根速度传感连接线相连，中间串联启停开关；控制开关的阀值电压以电动车市内移动方案平均时速和电池的额定充电电压为主要参数设置。