机动车前后短时四轮全驱动同轴输出分动器

摘要

一种机动车前后短时四轮全驱动同轴输出分动器，其特点是；拨挡手柄杆（3）、拨叉导杆（14）、拨叉（15）都是一个；前后驱输出同轴分离,中间拨挡滑动齿轮（9）装配在中间过渡轴（8）上,其（9）常时与输入轴齿轮（7）啮合,短时分别与前驱输出齿轮（11）和后驱输出齿轮（13）啮合,当将其（9）拨到仅与前驱输出齿轮（11）啮合时,仅输出前驱驱动力,当将其（9）拨到与前驱输出齿轮（11）和后驱输出齿轮（13）同时啮合时,输出四驱驱动力,当将其（9）拨到仅与后驱输出齿轮（13）啮合时,仅输出后驱驱动力。本发明所述的分动功能可使驾驶员根据道路路况,选择更适合的作业驱动力,提高了机动车的整体性能和适用性,具有结构简单紧凑、体积小、操作方便、噪音小、传动效率高、造价成本低等优点。

主权项

一种机动车前后短时四轮全驱动同轴输出分动器, 其包括分动器箱体（1）、箱体上盖（2）、拨挡手柄杆（3）、拨挡手柄杆座（4）、拨挡手柄杆盖（5）、输入主轴（6）、输入主轴齿轮（7）、中间过渡轴（8）、中间拨挡滑动齿轮（9）、前驱输出轴（10）、前驱输出齿轮（11）、后驱输出轴（12）、后驱输出齿轮（13）、拨叉导杆（14）、拨叉（15）、A轴承端盖（16）、A轴承（17）、橡胶油封（18）、B轴承端盖（19）、B轴承（20）、滚针轴承（21）、推力球轴承（22）、A轴承座（23）, 其特征在于: 拨挡过程中所使用的拨挡手柄杆（3）, 拨叉导杆（14）、拨叉（15）都是一个, 就能满足拨挡功能; 设有拨叉槽的中间拨挡滑动齿轮（9）装配在中间过渡轴（8）上可滑动; 中间拨挡滑动齿轮（9）在中间过渡轴（8）上拨挡滑动过程中, 中间拨挡滑动齿轮（9）常时与输入主轴齿轮（7）啮合, 短时分别与前驱输出齿轮（11）和后驱输出齿轮（13）啮合; 前驱输出轴（10）和后驱输出轴（12）在同一轴心线上; 前驱输出轴（10）与后驱输出轴（12）能够相互分动是通过在它们连接部位装配滚针轴承（21）和推力球轴承（22）来达到分动的目的; 前驱输出齿轮（11）固定装配在前驱输出轴（10）上, 后驱输出齿轮（13）固定装配在后驱输出轴（12）上; 输入主轴齿轮（7）固定装配在输入主轴（6）上, 当拨挡手柄杆（3）通过拨叉（15）将中间拨挡滑动齿轮（9）拨到仅与前驱输出齿轮（11）啮合时, 分动器仅输出前驱驱动力, 当拨挡手柄杆（3）通过拨叉（15）将中间拨挡滑动齿轮（9）拨到与前驱输出齿轮（11）和后驱输出齿轮（13）同时啮合时, 分动器输出前后四驱驱动力, 当拨挡手柄杆（3）通过拨叉（15）将中间拨挡滑动齿轮（9）拨到仅与后驱输出齿轮（13）啮合时, 分动器仅输出后驱驱动力。