电动汽车用带倒档和驻车锁止机构的双离合自动变速器

摘要

本发明涉及一种电动汽车用带倒档和驻车锁止机构的双离合自动变速器。该变速器包括电机，双离合器，同步器，电磁制动器，超越离合器，差速器，车轮，同轴布置的内输入轴、外输入轴，中间轴，外输出轴、内输出轴及各轴上的齿轮。动力从电机传出输入到双离合器，经过外输入轴传递到一档齿轮组，再经一档附加齿轮组和二档齿轮组将一档扭矩传递给外输出轴，通过差速器带动内输出轴将动力输出至车轮；或经过内输入轴传递到二档齿轮组，将二档扭矩传递给外输出轴，通过差速器带动内输出轴将动力输出至车轮。其特点为：换挡快速且冲击小，可提高电机工作效率和变速器工作寿命，同时其驻车锁止机构，可提高整车的驻车安全性。

主权项

电动汽车用带倒档和驻车锁止机构的双离合自动变速器，包括电机，双离合器，同步器，电磁制动器，超越离合器，差速器、各档齿轮，内、外输入轴，中间轴和内、外输出轴; 所述电动汽车电机（1）的动力通过所述双离合器（2）送至内输入轴（3）或外输入轴（4），一档主动齿轮（18）通过外输入轴（3）与双离合器的第一离合器（C1）连接，二档主动齿 轮（8）通过内输入轴（4）与双离合器的第二离合器（C2）连接，动力通过一档齿轮组（20、5） 输送到中间轴（7），再通过一档附加齿轮组（6、18）和超越离合器（19）输送到内输入轴（4）， 经二档齿轮组（8、14）输送到外输出轴（15），再通过差速器（16）输送到内输出轴（17），最终输出至车轮（21）；或通过二档齿轮组（8、14）输送到外输出轴（15），再通过差速器（16）输送到内输出轴（17），最终输出至车轮（21）;采用双离合器（2）进行档位的切换，使电动汽车具有动力性换挡的特性，提高了电机的工作效率，改善了电动汽车驾驶的舒适性;采用超越离合器（19）替代同步器进行 1‑2 档档位切换，减少其换挡切换时间，避免了同步器换挡带来的冲击，在提高变速器传递效率的同时，节约了成本; 其倒档机构包括倒档主动齿轮（9），惰轮（11），倒档从动齿轮（12）和同步器（13）; 倒档时采用倒档机构传递动力，惰轮（11）改变动力传递方向，通过同步器（13）可实现前进挡与倒档间的档位切换，电机无需反转，减少电机启停次数，延长电机寿命，提高电机工作效率，同时，倒档时齿轮无需反转，其只工作在正转状态，减少其受力变化，提高其工作寿命。