两轮全封闭自发电电动车

摘要

两轮全封闭自发电电动车，一种通过改变两轮电动车前后独立悬挂半轴的结构来增大振动幅度后带动振动发电机发电，并通过将车头部位在行驶过程中必须承受的风阻集中收集转换发电，将前后可以压缩空气的车轮收集车辆在行驶过程中的惯性动能转换发电。

主权项

一种两轮全封闭自发电电动车，其特征是：在后轮两侧安装车体自平衡辅助车轮(29)用于保持车身稳定，车体自平衡辅助车轮(29)在车辆正常行驶时不接触路面，独立悬挂半月型支架支脚(16)到车头部位的支撑轴(28)的距离等于独立悬挂半月型支架支脚(16)到车尾部位的支撑轴(28)的距离，后边车轮到独立悬挂半月型支架支脚(16)的距离和前边车轮到独立悬挂半月型支架支脚(16)的距离相等，前后的独立悬挂半月型支架(30)分别是车体总长度的一半，前后的独立悬挂半月型支架(30)之间用中间的独立悬挂半月型支架支脚(16)连接，通过独立悬挂半月型支架(30)的另一端的支撑轴(28)拉动活动的连接拉杆(31)、弓型延伸支架(11)，在弓型延伸支架(11)中间的支撑轴(28)的支撑下、拉动弓型延伸支架(11)另一端活动的连接拉杆(31)和振动发电机(3)发电，在车顶部位设置太阳能光伏发电板(20)，将车头两侧前盖上下方和前挡风玻璃上端下端收风口(9)集中收集的车头前方的风阻通过车顶内置导风管(34)导入至风力发电机和内封闭式风叶轮(2)发电，之后从车尾排风口(32)排出，双向吸风车轮(7)内侧外侧分别安装双向吸风车轮外置收风口(26)双向吸风车轮内置收风口(27)和双向吸风车轮内侧辅助吸风叶轮体(33)将双向吸风车轮(7)压缩后的空气通过车体内置导风管(1)导入至风力发电机和内封闭式风叶轮(2)发电、之后从车尾排风口(32)排出。