发明名称 用于测量发动机气流的系统和方法
摘要 本发明涉及用于测量发动机气流的系统和方法,提供了用于发动机的控制系统,其包括密度确定模块和质量空气流动(MAF)确定模块。密度确定模块根据空气温度,空气压力,和空气的相对湿度确定发动机的进气系统中的空气密度。MAF确定模块根据确定的空气密度,空气速度,和进气系统的横截面积确定通过进气系统的MAF。
申请公布号 CN102297031B 申请公布日期 2015.09.16
申请号 CN201110176398.0 申请日期 2011.06.28
申请人 通用汽车环球科技运作有限责任公司 发明人 B.G.哈蒙;L.K.维金斯;J.A.加托夫斯基
分类号 F02D41/18(2006.01)I;F02D41/30(2006.01)I;G01F1/69(2006.01)I 主分类号 F02D41/18(2006.01)I
代理机构 中国专利代理(香港)有限公司 72001 代理人 刘桢;杨楷
主权项 一种用于发动机的控制系统,包括:密度确定模块,其根据空气温度<img file="dest_path_image001.GIF" wi="29" he="24" />,空气压力<img file="dest_path_image002.GIF" wi="30" he="24" />,和空气的相对湿<img file="dest_path_image003.GIF" wi="45" he="24" />度确定发动机的进气系统中的空气密度<img file="dest_path_image004.GIF" wi="32" he="24" />;以及质量空气流量或MAF确定模块,其根据确定的空气密度,由MAF传感器测量的空气速度,进气系统的横截面积确定通过进气系统的MAF,其中MAF传感器为热线风速计,空气速度影响所述MAF传感器中的线损失热量的速度,MAF传感器通过测量将所述线维持在恒温所需的电流而确定所述空气速度,用于在气流中维持恒温的电加热的所述线的能量平衡方程如下:<img file="dest_path_image005.GIF" wi="178" he="26" />,其中I表示通过所述线的电流,R表示所述线的电阻,L和D分别表示所述线的长度和直径,h表示对流传热系数,以及<img file="dest_path_image006.GIF" wi="22" he="25" />和<img file="dest_path_image007.GIF" wi="20" he="24" />分别表示线温度和环境温度,通过重排和替换项,包括替换Nusselt,Reynolds,和Prandtl数,所述能量平衡方程可以得出MAF与电压之间的关系:<img file="dest_path_image008.GIF" wi="415" he="60" />其中V表示电信号,<img file="dest_path_image009.GIF" wi="21" he="25" />表示所述线的室温电阻以及其它参数表示与Nusselt,Reynolds,和Prandtl数相关的各种对流传热系数。
地址 美国密执安州