电动叉车、桥箱及其支撑板

摘要

本实用新型公开了一种电动叉车、桥箱及其支撑板，该支撑板包括用于套装在第二车桥臂上的套筒部和用于连接叉车车架的板部，套筒部具有内孔，套筒部外周上设置第一环形安装槽，板部形成有增强折弯，板部上设置所述第一连接孔、第二连接孔、第三连接孔和第四连接孔，板部在第二连接孔和第三连接孔之间形成用于避让电机的缺口；该支撑板根据桥箱的安装结构、支撑强度和受力分布，通过对各连接孔与轴孔的位置关系的限定，对连接支撑结构、位置布置等方面进行优化，改善连接可靠性、支撑强度和运动稳定性，提高使用寿命、降低制造成本。

主权项

桥箱的支撑板，其特征在于，包括用于套装在第二车桥臂(12)上的套筒部和用于连接叉车车架的板部，套筒部具有内孔(307)，套筒部外周上设置第一环形安装槽(306)，板部形成有增强折弯，板部上设置第一连接孔(301)、第二连接孔(302)、第三连接孔(303)和第四连接孔(304)，板部在第二连接孔(302)和第三连接孔(303)之间形成用于避让电机的缺口(305)；所述第一连接孔(301)、第二连接孔(302)、第三连接孔(303)和第四连接孔(304)设置在桥箱的传动轴(8)的轴线与驱动半轴(6)的轴线之间，传动轴(8)的轴线与驱动半轴(6)的轴线平行并且两者位于同一平面C中，传动轴(8)的轴线与驱动半轴(6)的轴线的间距为d，以该平面C为水平面，则，第一连接孔(301)和第二连接孔(302)位于平面C的上方，第一连接孔(301)的轴线与驱动半轴(6)的轴线的水平距离(f1)为15％～25％d，第一连接孔(301)的轴线与平面C的垂直距离(f2)为75％～85％d，第二连接孔(302)的轴线与驱动半轴(6)的轴线的水平距离(g1)为40％～50％d，第二连接孔(302)的轴线与平面C的垂直距离(g2)为65％～75％d；第三连接孔(303)和第四连接孔(304)位于平面C的下方，第三连接孔(303)的轴线与驱动半轴(6)的轴线的水平距离(h1)为75％～85％d，第三连接孔(303)的轴线与平面C的垂直距离(h2)为15％～25％d，第四连接孔(304)的轴线与驱动半轴(6)的轴线的水平距离(i1)为65％～75％d，第四连接孔(304)的轴线与平面C的垂直距离(i2)为40％～50％d。