| 发明名称 | 一种救生船 | ||
| 摘要 | 本实用新型提供了一种救生船，属于船舶设备技术领域。它解决了现有救生船承载量较低的问题。本救生船，包括左船体和右船体，左船体的一长边沿与右船体的一长边沿通过转轴相铰接，左船体和右船体之间设有能够驱动右船体相对左船体摆动并盖设在左船体上的驱动机构，当右船体盖设在左船体上时，右船体的边沿与左船体的边沿相抵靠，且在右船体的边沿与左船体的边沿之间设有密封件。本救生船在投入水中后能够展开成双船体结构，增加承载量。 | ||
| 申请公布号 | CN204623802U | 申请公布日期 | 2015.09.09 |
| 申请号 | CN201520342384.5 | 申请日期 | 2015.05.26 |
| 申请人 | 浙江海洋学院 | 发明人 | 谢应孝;刘羽;陈正寿;赵陈;赵宗文;张国辉 |
| 分类号 | B63C9/02(2006.01)I;B63B7/00(2006.01)I | 主分类号 | B63C9/02(2006.01)I |
| 代理机构 | 宁波市鄞州盛飞专利代理事务所(普通合伙) 33243 | 代理人 | 龙洋 |
| 主权项 | 一种救生船，其特征在于，包括左船体(1)和右船体(2)，所述左船体(1)的一长边沿与右船体(2)的一长边沿通过转轴相铰接，且左船体(1)的长度方向与右船体(2)的长度方向相平行，所述左船体(1)和右船体(2)之间设有能够驱动右船体(2)相对左船体(1)摆动并盖设在左船体(1)上的驱动机构(3)，当右船体(2)盖设在左船体(1)上时，右船体(2)的边沿与左船体(1)的边沿相抵靠，且在右船体(2)的边沿与左船体(1)的边沿之间设有能够使右船体(2)和左船体(1)之间的腔室保持密封的密封件。 | ||
| 地址 | 316022 浙江省舟山市定海区临城街道长峙岛海大南路1号 | ||