用于控制车辆制动设备的控制器、具有该控制器的转速传感装置、制动设备和车辆以及能利用该控制器实施的用于转速感测的方法

摘要

本发明涉及车辆(1)的制动设备的控制器(14)。控制器(14)具有接收电路，该接收电路用于截取和处理由用于在机动车(1)的车轮(2)上测量转速的有源转速传感器(18)提供的数字信号(30)，该数字信号包含关于磁极转子(22)转速的转速信息(34)以及多级数字化的且包括多个比特的实际气隙值(32)，该磁极转子通过气隙(24)间隔开地布置在转速传感器(18)前并且与车轮(2)一起转动，该实际气隙值(32)是针对磁极转子(22)与转速传感器(18)之间的当前的气隙(24)的度量。控制器(14)还具有比较电路(44)，该比较电路用于将实际气隙值(32)与额定气隙值(60)进行比较，并且用于确定实际气隙值(32)是否超过额定气隙值(60)且超过得比限定的容差值(62)还多。控制器(14)还具有信息电路(52)，该信息电路用于当比较电路(44)已经确定实际气隙值(32)超过额定气隙值(60)且超过得比容差值(62)还多时，产生和提供预警信息(64)。此外，本发明还涉及具有控制器(14)的转速传感器装置(20)、制动设备(4)和车辆(1)，以及能通过该控制器实施的测量方法。

主权项

用于控制车辆(1)的制动设备(4)的控制器(14)，所述控制器具有接收电路(36)，所述接收电路用于截取和处理由用于在车辆(1)的车轮(2)上测量转速的有源转速传感器(18)提供的数字信号(30)，所述数字信号包含关于磁极转子(22)转速的转速信息(34)以及多级数字化的且包括多个比特的实际气隙值(32)，所述磁极转子通过气隙(24)间隔开地布置在所述转速传感器(18)前并且与所述车轮(2)一起转动，所述实际气隙值(32)是针对所述磁极转子(22)与所述转速传感器(18)之间的当前的气隙(24)的度量，其特征在于具有比较电路(44)和信息电路(52)，所述比较电路用于将实际气隙值(32)与额定气隙值(60)进行比较，并且用于确定实际气隙值(32)是否超过额定气隙值(60)且超过得比限定的容差值(62)还多，所述信息电路用于当所述比较电路(44)已经确定实际气隙值(32)超过额定气隙值(60)且超过得比容差值(62)还多时，产生和提供预警信息(64)。