可短距/垂直起降的飞翼布局飞机

摘要

本发明提供了一种飞翼布局飞机，包括：融为一体机身（1）和机翼（2）；位于机翼（2）外段的副翼（3），用于平飞时的滚转控制；位于机身（1）最后方的升降舵（5），用于平飞时的俯仰控制；位于机身（1）的后方的双垂尾（4），用于增强平飞时的航向安定性。本发明的有点包括：翼身融合技术继承了飞翼优异的气动特性，并且提供了较大的内部空间，且重量分布更合理，结构更轻，有利于增加载荷和航程；发动机内置、倾转前螺旋桨和固定且可收于垂尾的后螺旋桨在实现短距/垂直起降能力的同时，极大的降低了对飞机整体气动外形的干扰；发动机之间的连轴设计大大提高了动力系统的可靠性，避免了一发失效的危险情况，保证了短距/垂直起降时的飞行安全。

主权项

一种飞翼布局飞机，其特征在于包括：融为一体机身(1)和机翼(2)，位于机翼(2)外段的副翼(3)，用于平飞时的滚转控制，位于机身(1)最后方的升降舵(5)，用于平飞时的俯仰控制，位于机身(1)的后方的双垂尾(4)，用于增强平飞时的航向安定性，横穿机身(1)套筒(8)，位于机身(1)两侧、机翼(2)前方的两个前螺旋桨(7)的吊舱(23)，其与所述套筒(8)固连，位于双垂尾(4)下方的后螺旋桨(6)，其中所述两个前螺旋桨(7)的动力倾转通过套筒(8)的转动实现，水平飞行时，前螺旋桨(7)桨盘竖直，提供向前的拉力，垂直起降时，前螺旋桨(7)的桨盘面与飞机平面水平，提供向上的推力，该推力与后螺旋桨(6)产生的升力共同承担飞机向下的重力，短距起降时，前螺旋桨(7)偏转状态介于垂直起降和水平前飞时的偏转状态之间，推力矢量指向前上方，后螺旋桨(6)推力依然保持向上，当滑跑速度达到一定程度，前螺旋桨(7)、后螺旋桨(6)和融为一体机身(1)和机翼(2)所产生的升力大于飞机重力时，飞机即可离地。