减震器

摘要

一种减震器包括：气缸；活塞，所述活塞可在所述气缸内移动，并将所述气缸划分为第一气缸腔室和第二气缸腔室；气缸附件，所述气缸附件用于附接至车辆的第一部分并连接至所述气缸；以及活塞附件，所述活塞附件用于附接至车辆的第二部分并连接至所述活塞。所述活塞附件和所述气缸附件被布置成在向内移动时朝向彼此移动，并且在向外移动时移动远离彼此。所述活塞包括：第一向内通道；第一向内阀，所述第一向内阀用以在向内移动时打开所述第一向内通道；第一向外通道；第一向外阀，所述第一向外阀用以在向外移动时打开所述第一向外通道；第二向内通道；第二向内阀，所述第二向内阀用以在向内移动时打开所述第二向内通道；第二向外通道；以及第二向外阀，所述第二向外阀用以在向外移动时打开所述第二向外通道，组合的所述第一向内通道和第二向内通道以及组合的所述第一向外通道和第二向外通道提供所述第一气缸腔室与第二气缸腔室之间的流体连接。

主权项

一种减震器(10)，所述减震器包括：‑气缸(11)；‑活塞(12)，所述活塞(12)可在所述气缸内沿气缸壁移动，所述活塞抵靠着所述气缸壁密封，并将所述气缸划分为处于所述活塞的第一活塞侧的第一气缸腔室(13)和处于所述活塞的第二活塞侧的第二气缸腔室(14)，所述第二活塞侧与所述第一活塞侧相对，并且所述第一气缸腔室和所述第二气缸腔室被填充有流体；‑气缸附件(15)，所述气缸附件(15)被构造并布置用于附接至车辆的第一部分并连接至所述气缸(11)；以及‑活塞附件(16)，所述活塞附件(16)被构造并布置用于附接至车辆的第二部分并连接至所述活塞(12)，所述活塞附件和所述气缸附件被布置成在向内移动时朝向彼此移动并且在向外移动时移动远离彼此，其中所述活塞(12)包括：‑‑第一向内通道(130)，所述第一向内通道(130)被构造并布置用于所述第一气缸腔室(13)与所述第二气缸腔室(14)之间的流体连接；‑‑第一向内阀(110)，所述第一向内阀(110)被构造并布置用以根据所述第一向内通道中的流体压力、在向内移动时打开用于流体流动的所述第一向内通道(130)，并且用以在向外移动时至少大致关闭用于流体流动的所述第一向内通道(130)；‑‑第一向外通道(140)，所述第一向外通道(140)被构造并布置用于所述第一气缸腔室(13)与所述第二气缸腔室(14)之间的流体连接；‑‑第一向外阀(120)，所述第一向外阀(120)被构造并布置用以根据所述第一向外通道中的流体压力、在向外移动时打开用于流体流动的所述第一向外通道(140)，并且用以在向内移动时至少大致关闭用于流体流动的所述第一向外通道(140)；‑‑第二向内通道(240)，所述第二向内通道(240)被构造并布置用于所述第一气缸腔室(13)与所述第二气缸腔室(14)之间的流体连接；‑‑第二向内阀(220)，所述第二向内阀(220)被构造并布置用以根据所述第二向内通道中的流体压力、在向内移动时打开用于流体流动的所述第二向内通道(240)，并且用以在向外移动时至少大致关闭用于流体流动的所述第二向内通道(240)；‑‑第二向外通道(230)，所述第二向外通道(230)被构造并布置用于所述第一气缸腔室(13)与所述第二气缸腔室(14)之间的流体连接；以及‑‑第二向外阀(210)，所述第二向外阀(210)被构造并布置用以根据所述第二向外通道中的流体压力、在向外移动时打开用于流体流动的所述第二向外通道(230)，并且用以在向内移动时至少大致关闭用于流体流动的所述第二向外通道(230)，组合的所述第一向内通道和所述第二向内通道提供所述第一气缸腔室与所述第二气缸腔室之间的流体连接，并且组合的所述第一向外通道和所述第二向外通道提供所述第一气缸腔室与所述第二气缸腔室之间的流体连接。