发明名称 使用推算定位法追踪车辆位置和车辆方位角的方法以及实现该方法的追踪装置
摘要 通过使用来自于安装在前轮(3a,3b)处的轮标记单元(5a,5b)的轮标记次数,来追踪车辆的位置(<u>x</u><sub>ref</sub>)和方位角(H)。由所述车辆的位置(<u>x</u><sub>ref</sub>)和方位角(H)计算出速度(v)和转首角速度(h)。上述计算基于中间轮偏转角(δ)。根据方程<img file="DSA00000535352000011.GIF" wi="121" he="39" /></maths><img file="DSA00000535352000012.GIF" wi="1005" he="393" /></maths>其中<img file="DSA00000535352000013.GIF" wi="311" he="135" />使用精确解完成上述计算取决于左、右轮速v<sub>l</sub>,v<sub>r</sub>。根据更为简单的方程<img file="DSA00000535352000014.GIF" wi="205" he="64" /><img file="DSA00000535352000015.GIF" wi="267" he="133" />计算出近似解δ<sub>app</sub>。并在近似解δ<sub>app</sub>没有明显偏离精确解δ<sub>ex</sub>的任何情况下使用近似解δ<sub>app</sub>,即:δ<sub>app</sub>不大于轮偏转角的阀值δ<sub>thr</sub>。仅当δ<sub>app</sub>>δ<sub>thr</sub>,其中偏离程度大于2°或优选为1°时,使用轮偏转角的精确解δ<sub>ex</sub>。后者的确定过程为:首先确定所述近似解δ<sub>app</sub>,然后在查找表中读取所述近似解δ<sub>app</sub>对应的精确解δ<sub>ex</sub>,必要时可使用内插法读取。
申请公布号 CN102466802B 申请公布日期 2015.09.02
申请号 CN201110192964.7 申请日期 2011.07.06
申请人 瑞士优北罗股份有限公司 发明人 霍伦施泰因·克里斯汀
分类号 G01S19/00(2010.01)I;G01S19/47(2010.01)I 主分类号 G01S19/00(2010.01)I
代理机构 北京华夏正合知识产权代理事务所(普通合伙) 11017 代理人 韩登营
主权项 一种追踪车辆位置<img file="FSB0000137743840000011.GIF" wi="151" he="80" />和车辆方位角(H)的方法,基于前轮(3a,3b)速,至少间歇地使用推测定位法,其中包括:测量表示左前轮(3a)轮速v<sub>l</sub>的参数,以及测量表示右前轮(3b)轮速v<sub>r</sub>的参数;由所述参数推导出左前轮(3a)轮速v<sub>l</sub>的值,以及右前轮(3b)轮速v<sub>r</sub>的值;由左前轮(3a)轮速v<sub>l</sub>和右前轮(3b)轮速v<sub>r</sub>计算估算轮偏转角δ<sub>cal</sub>的函数,所述估算轮偏转角在轮偏转角区间上变化;使用所述估算轮偏转角δ<sub>cal</sub>的函数计算出所述车辆的速度v和转首角速度h,其中,表达在所述估算轮偏转角δ<sub>cal</sub>函数中的、用于计算所述转首角速度h的所述估算轮偏转角δ<sub>cal</sub>至少在所述轮偏转角区间的一部分中偏离轮偏转角精确解δ<sub>ex</sub>,所述轮偏转角精确解δ<sub>ex</sub>是根据方程<maths num="0001" id="cmaths0001"><math><![CDATA[<mrow><msub><mi>&delta;</mi><mi>ex</mi></msub><mo>=</mo><mi>arctan</mi><mrow><mo>(</mo><mfrac><mfrac><mrow><mn>2</mn><mi>p</mi></mrow><mi>a</mi></mfrac><mrow><mn>1</mn><mo>+</mo><msup><mi>p</mi><mn>2</mn></msup><msqrt><msup><mrow><mo>(</mo><mn>1</mn><mo>-</mo><msup><mi>p</mi><mn>2</mn></msup><mo>)</mo></mrow><mn>2</mn></msup><mo>-</mo><msup><mrow><mo>(</mo><mfrac><mrow><mn>2</mn><mi>p</mi></mrow><mi>a</mi></mfrac><mo>)</mo></mrow><mn>2</mn></msup></msqrt></mrow></mfrac><mo>)</mo></mrow></mrow>]]></math><img file="FSB0000137743840000012.GIF" wi="1076" he="402" /></maths>求出的,所述偏离的程度小于轮偏转角近似解<img file="FSB0000137743840000013.GIF" wi="474" he="145" />偏离所述轮偏转角精确解δ<sub>ex</sub>的偏差,其中,a等于1/2前轮轮距除以轴距,<img file="FSB0000137743840000014.GIF" wi="324" he="150" />基于所述车辆之前的位置和方位角,并使用已求出的所述车辆的速度v和转首角速度h,求出所述车辆位置<img file="FSB0000137743840000015.GIF" wi="142" he="71" />以及方位角(H)的值。
地址 瑞士塔尔维尔