混合动力车辆的控制装置

摘要

提供能够抑制起步离合器的滑动控制时的车辆加速度下降的混合动力车辆的控制装置。混合动力车辆的控制装置的特征在于，具备：传递扭矩容量指令值校正部(402a)，其在执行微小滑动处理时，执行对第二离合器传递扭矩容量指令值(tTcl2)进行校正的校正处理；发动机启动控制部(401)，其执行使第二离合器(CL2)滑动并使电动发电机(MG)的驱动扭矩增加来启动发动机(Eng)的发动机启动控制；启动时滑动控制部(401b)，其执行将发动机启动控制时的第二离合器开始滑动时的传递扭矩容量控制为预先设定的滑动切入扭矩(Tslpin)的滑动切入处理；以及校正限制部(403)，其在由滑动切入处理产生的扭矩下降与由校正处理产生的扭矩下降发生干扰的情况下，执行对校正量进行限制的校正限制处理。

主权项

一种混合动力车辆的控制装置，其特征在于，具备：被设置为车辆的驱动源的发动机和马达；驱动轮侧离合器，其设置于从上述驱动源至驱动轮的驱动传递系统，使上述驱动源与上述驱动轮之间的传递扭矩可变；EV模式滑动控制部，其在仅使用上述马达的驱动力作为驱动力的EV模式时，执行使上述驱动轮侧离合器进行微小滑动的微小滑动处理；传递扭矩容量指令值校正部，其包含于该EV模式滑动控制部，在执行上述微小滑动处理时，在上述驱动轮侧离合器的传递扭矩容量偏离于目标值的情况下，执行根据其偏离量对上述驱动轮侧离合器的传递扭矩容量指令值进行校正的校正处理；发动机启动控制部，其在上述发动机的启动判定时，执行使上述驱动轮侧离合器滑动并使上述马达的驱动扭矩增加来启动上述发动机的发动机启动控制；启动时滑动控制部，其包含于上述发动机启动控制部，在上述发动机启动控制开始时，执行使上述驱动轮侧离合器的传递扭矩容量下降至为了使该驱动轮侧离合器滑动而预先设定的滑动切入扭矩的滑动切入处理；以及校正限制部，其在由上述滑动切入处理产生的滑动切入扭矩的下降与由上述校正处理产生的基于校正量的下降发生干扰时，执行对由上述校正处理产生的下降量进行限制的校正限制处理。