| 摘要 |
Die Erfindung betrifft einen Hybridantrieb mit einem automatisierten Schaltgetriebe, beispielsweise für ein Kraftfahrzeug, mit einem Verbrennungsmotor (VM), der mit wenigstens einer ersten Getriebeeingangswelle (W1) triebverbunden ist, mit einem Elektroantrieb, der wenigstens eine Elektromaschine (EM1) aufweist, die mit einer zweiten Getriebeeingangswelle (W3; W3') triebverbunden ist, mit wenigstens einer Vorgelegewelle (W4), mit in mehreren Radsatzebenen (Z1 - Z7) angeordneten Losrädern und Festrädern (z11 - z17, z21 - z29, zR3), mit mehreren Gangschaltvorrichtungen (S1 - S4), und mit einer Getriebeabtriebswelle (W2). Um eine große Variabilität hinsichtlich eines Radsatzkonzeptes sowie der Verteilung und der Anzahl elektrischer und verbrennungsmotorischer Gänge zu ermöglichen, den Konstruktions- und Kostenaufwand gering zu halten und einen effizienten und komfortablen Betrieb zu gewährleisten, ist vorgesehen, dass die beiden Getriebeeingangswellen (W1, W3; W1, W3') koaxial zueinander angeordnet sind, und dass eine Gangschaltvorrichtung (S1) in einer ihrer Schaltstellungen die beiden Getriebeeingangswellen (W1, W3; W1, W3') antriebswirksam miteinander verbindet, und in einer anderen Schaltstellung einen Gang schaltet. |
