| 发明名称 | 用于运行道路耦联式混合动力车辆的控制设备 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种用于运行道路耦联式混合动力车辆的控制设备，所述混合动力车辆包括配设给第一轴的第一驱动单元并且包括配设给第二轴的第二驱动单元，所述混合动力车辆包括能由驾驶员操作的选择装置以用于手动地在电气式运行模式和自动式运行模式之间转换，并且所述混合动力车辆包括至少一个电子控制单元以用于至少部分地与操作选择装置有关地控制各驱动单元，其中，第一驱动单元具有电动机和与电动机配合作用的可自动切换的双挡位变速器，并且其中，第二驱动单元具有内燃机和与内燃机配合作用的另外的变速器。 | ||
| 申请公布号 | CN104875600A | 申请公布日期 | 2015.09.02 |
| 申请号 | CN201510089173.X | 申请日期 | 2015.02.27 |
| 申请人 | 宝马股份公司 | 发明人 | B·弗尔克尔;H·格尔斯霍恩 |
| 分类号 | B60K6/52(2007.01)I;B60K17/354(2006.01)I;B60W10/11(2012.01)I;B60W20/00(2006.01)I | 主分类号 | B60K6/52(2007.01)I |
| 代理机构 | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人 | 张立国 |
| 主权项 | 用于运行道路耦联式混合动力车辆的控制设备，所述混合动力车辆包括配设给第一轴(VA)的第一驱动单元并且包括配设给第二轴(HA)的第二驱动单元，所述混合动力车辆包括能由驾驶员操作的选择装置(Max‑E‑Drive按键)以用于手动地在电气式运行模式(E模式)和自动式运行模式(A模式)之间进行转换，并且所述混合动力车辆包括至少一个电子控制单元(5、8)以用于至少部分地与选择装置(Max‑E‑Drive按键)的操作有关地控制各驱动单元，其中，第一驱动单元具有电动机(1)和与电动机(1)配合作用的可自动切换的双挡位变速器(7)，并且第二驱动单元具有内燃机(3)和与内燃机(3)配合作用的另外的变速器(4)。 | ||
| 地址 | 德国慕尼黑 | ||