一种城市轨道交通工程的风险评估方法和系统

摘要

一种城市轨道交通工程的风险评估方法，其涉及城市轨道交通工程中的轨道沉降控制，其特征在于，包括以下步骤:利用有三维分析模块建立三维地层结构模型,求解运算模块模拟新建工程的施工工序,通过所述若干个小单元进行求解和运算,得到若干个第一地表沉降值S_n，计算距离隧道中心x处的第二地表沉降值S_x；比较同一地表沉降处的第一地表沉降值S_n和第二地表沉降值S_x，判断第一地表沉降值S_n是否正确；进一步判断第一地表沉降值S_n的最大值是否小于地表沉降值的最大允许沉降值，进而判断既有地铁是否安全，该方法不仅可以模拟新建工程临近或穿越既有运营地铁工程的施工过程，而且还可以通过轨道沉降值来判定既有运营地铁是否安全。

主权项

一种城市轨道交通工程的风险评估方法，其涉及城市轨道交通工程中的轨道沉降控制，其特征在于，包括以下步骤：建立三维地层结构模型，并根据预设的单元类型、实常数和弹性模量的参数值，将所述三维地层结构模型划分成若干个用于计算和分析的小单元；根据预设的施工参数，模拟新建工程的施工工序，通过所述若干个小单元对所述地层结构模型进行求解和运算，得到若干个第一地表沉降值S_n，其中n＝1,2···n；根据地层损失的预设条件，计算隧道中心线处地表的最大沉降值S_max；计算公式为：其中V_l为施工引起的单位长度地层损失，i为地表沉降槽的宽度系数；计算距离隧道中心x处的第二地表沉降值S_x，计算公式为：i为地表沉降槽的宽度系数；计算距离隧道中心x处的第一地表沉降值S_n和第二地表沉降值S_x的差值，比较判断第一地表沉降值S_n是否正确；若两者的差值大于第二地表沉降值S_x的10％，则判定第一地表沉降值S_n不正确；若两者的差值小于等于第二地表沉降值S_x的10％，则判定第一地表沉降值S_n正确，并提取所述第一地表沉降值S_n的最大值，进一步判断第一地表沉降值S_n的最大值是否小于地表沉降值的最大允许沉降值；若第一地表沉降值S_n的最大值小于等于最大允许沉降值，则判定既有地铁安全；若第一地表沉降值S_n的最大值大于最大允许沉降值，则判定既有地铁是不安全。