混合动力车辆的控制装置

摘要

提供一种能够在发动机启动时抑制第二离合器接合冲击并确保加速性能的混合动力车辆的控制装置。混合动力车辆的控制装置的特征在于，具备：第二离合器(CL2)，其被设置为能够在电动发电机(MG)与驱动轮(左右后轮RL、RR)之间变更传递扭矩容量；以及第二离合器滑动量控制部(400b)，其执行以下完全接合处理：在第二离合器(CL2)滑动的状态下，在锁止条件成立时(S107)，使第二离合器(CL2)从滑动状态向完全接合状态转变，其中，第二离合器滑动量控制部(400b)在完全接合处理中首先使第二离合器(CL2)的传递扭矩容量以第一增加梯度(R1)上升(S109)，之后，使第二离合器(CL2)的传递扭矩容量以比第一增加梯度(R1)平缓的第二增加梯度(R2)上升(S111)。

主权项

一种混合动力车辆的控制装置，其特征在于，具备：作为车辆的驱动源的发动机和马达；第一离合器和第二离合器，该第一离合器安装在上述发动机与上述马达之间，该第二离合器安装在上述马达与驱动轮之间；以及第二离合器滑动量控制部，其执行以下完全接合处理：在上述第二离合器滑动的状态下，在预先设定的锁止条件成立时，使上述第二离合器从滑动状态向完全接合状态转变，其中，上述第二离合器滑动量控制部在上述完全接合处理中，在使上述第二离合器从滑动状态向完全接合状态转变时，首先使上述第二离合器的传递扭矩容量以第一增加梯度上升，之后使上述第二离合器的传递扭矩容量以比上述第一增加梯度平缓的第二增加梯度上升。