一种带缓速器的挂车车桥

摘要

本发明公开一种带缓速器的挂车车桥，该挂车车桥包括一根中心车桥，中心车桥包括车桥桥壳和旋转车轴，挂车车桥还具有一缓速器，缓速器包括线圈、铁芯、定子以及固定连接在一起的上转子盘和下转子盘，旋转车轴同轴固定连接主动锥齿轮，与主动锥齿轮啮合的从动锥齿轮固定连接所述上转子盘或下转子盘。本发明在挂车车桥上集成了缓速器具有的辅助制动功能，使得挂车制动距离更短，可用以替代普通的挂车车桥，当挂车需要制动时，控制缓速器动作，使缓速器产生的制动力直接作用在车尾，产生制动力矩作用在转子上使转子减速，提高了挂车制动能力，可避免挂车在制动时产生折叠、甩尾、侧滑等危险情况。

主权项

一种带缓速器的挂车车桥，该挂车车桥包括一根中心车桥，中心车桥包括车桥桥壳（9）和旋转车轴，其特征是：所述挂车车桥还具有一缓速器（7），缓速器（7）包括线圈（19）、铁芯（20）、定子以及固定连接在一起的上转子盘（21）和下转子盘（18），所述旋转车轴同轴固定连接主动锥齿轮（12），与主动锥齿轮（12）啮合的从动锥齿轮（17）固定连接所述上转子盘（21）或下转子盘（18）；所述缓速器是电涡流缓速器；所述中心车桥还包括一组差速系统（29），差速系统（29）包括差速器壳（28），差速器壳（28）固定连接旋转车轴和主动锥齿轮（12）；车桥桥壳（9）固定连接缓速器壳（26），缓速器壳（26）固定连接固定定子的定子支架（24）；旋转车轴由同轴线的左半轴（10）和右半轴（16）组成；在接受到制动信号后即启动缓速器（7）产生制动力矩，使挂车的制动响应时间与牵引车相同，同时挂车的制动强度与牵引车的制动强度相同，随着挂车的摩擦制动器提供制动力变大，减少缓速器（7）的电流保持挂车制动强度不变；下坡时，滑行速度达到某一数值后，启动缓速器（7），控制线圈（19）的电流使缓速器7产生的制动力正好平衡挂车重力沿路面的分力，使车速保持在该值稳定不变。