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Anordnung aus einem Getriebe (4) und einer elektrischen Maschine (3) für einen Hybridantrieb eines Kraftfahrzeugs, wobei das Getriebe (4) als mehrstufiges Schaltgetriebe mit zwei Teilgetrieben (5, 6), die jeweils eine separate Eingangswelle (7, 8) und eine gemeinsame Ausgangswelle (9) aufweisen, ausgebildet ist; wobei beide Eingangswellen (7, 8) über formschlüssige Schaltelemente (A, B, D, F, G, H, E) der Teilgetriebe (5, 6) selektiv mit der gemeinsamen Ausgangswelle (9) koppelbar sind; wobei einer ersten Eingangswelle (7) eines ersten Teilgetriebes (5) eine erste, reibschlüssige Kupplung (11) derart zugeordnet ist, dass dieselbe mit einer abtriebsseitigen Kupplungshälfte (16) an die erste Eingangswelle (7) des ersten Teilgetriebes (5) und mit einer antriebsseitigen Kupplungshälfte (15) an die elektrische Maschine (3) gekoppelt ist; wobei eine zweite, reibschlüssige Kupplung (12) mit einer abtriebsseitigen Kupplungshälfte (18) an eine Zwischenwelle (23) des Getriebes (4) gekoppelt und mit einer antriebsseitigen Kupplungshälfte (17) an einen Verbrennungsmotor (2) koppelbar ist; wobei eine erste, formschlüssige Kupplung (13) zwischen die antriebsseitige Kupplungshälfte (15) der ersten, reibschlüssigen Kupplung (11) und die abtriebsseitige Kupplungshälfte (18) der zweiten, reibschlüssigen Kupplung (12) geschaltet ist; wobei eine zweite, formschlüssige Kupplung (14) zwischen die Zwischenwelle (23) bzw. die abtriebsseitige Kupplungshälfte (18) der zweiten, reibschlüssigen Kupplung (12) und eine zweite Eingangswelle (8) des zweiten Teilgetriebes (6) geschaltet ist; und wobei in mindestens einem Gang die beiden Teilgetriebe (5, 6) verkoppelt sind. |
